Neuer Tesla Roadster 2028: Steuerdüsen, extreme Geschwindigkeit und viele Fragen

Der neue Tesla Roadster wurde endlich vorgestellt. Und Tesla hat nicht einfach nur ein Elektro-Sportauto präsentiert. Mit Strahlraketen, einer Beschleunigung von weniger als einer Sekunde und sogar kurzen Flügen versucht Elon Musk, die Grenzen der Automobiltechnik zu erweitern. Aber wann können wir dieses besondere Tesla tatsächlich kaufen?

Ein Tesla Roadster, der sogar rückwärts fahren kann

Am 15. Oktober 2026 präsentierte Tesla den neuen Roadster auf dem Testgelände von SpaceX in McGregor, Texas. Die Vorstellung drehte sich nicht nur um Höchstgeschwindigkeiten und Beschleunigungswerte. Tesla zeigte vor allem, was passiert, wenn man einem Elektro-Sportwagen Technologien aus der Raumfahrt zur Verfügung stellt. So fuhr der Roadster eine stark gewölbte Bahn hinauf, setzte seine Fahrt danach rückwärts fort und vollführte sogar eine Drehung in der Luft, bevor er wieder auf seinen Rädern landete. Kurz darauf sprang das Auto über eine Reihe geparkter Teslas. Das sind doch Bilder, die wir so schnell nicht vergessen werden.

Es mag wie eine Aktion klingen, die hauptsächlich dazu dient, Aufmerksamkeit zu erregen. Dennoch steckt dahinter interessante Technik. Tesla hat dazu mit SpaceX, dem Raumfahrtunternehmen von Elon Musk, zusammengearbeitet. Der Roadster verfügt über eine Kombination aus leistungsstarken Ventilatoren, aktiver Aerodynamik sowie kleinen Steuerraketen, die unter hohem Druck Gas ausstoßen. Dadurch kann das Auto Kräfte erzeugen, die nicht über die Reifen auf den Asphalt übertragen werden müssen.

Die Demonstration macht vor allem deutlich, dass Tesla über die üblichen Leistungen von Elektro-Sportwagen hinausdenkt. Es gibt jedoch eine wichtige Einschränkung: Das Auto, das wir während der Präsentation sahen, ist ein experimentelles Prototyp, das aus der Ferne gesteuert wurde. Von einem vollständig zugelassenen Serienfahrzeug ist noch keine Rede. Ob zukünftige Besitzer dieselben Manöver ausführen dürfen und können, ist vorerst ungewiss.

Warum der neue Tesla Roadster so extrem schnell ist

Elektroautos können heutzutage beeindruckend schnell beschleunigen. Das liegt daran, dass Elektromotoren nahezu sofort ein hohes Drehmoment liefern können. Doch selbst die leistungsstärksten elektrischen Hypercars stoßen auf eine physikalische Grenze: Die Reifen müssen all diese Leistung noch auf die Straße übertragen können.

Tesla versucht, dieses Problem auf zwei Arten zu lösen. Zunächst verwendet der Roadster ein Lüftungssystem, das Luft unter dem Auto absaugt. Dadurch entsteht eine zusätzliche nach unten gerichtete Kraft, wodurch die Reifen fester auf den Asphalt gedrückt werden. Das sorgt für besseren Halt, auch bei niedrigen Geschwindigkeiten, wenn herkömmliche aerodynamische Hilfsmittel noch wenig Wirkung zeigen.

Zusätzlich kommen bei den teureren Ausführungen Schubdüsen zum Einsatz. Diese sogenannten Cold-Gas-Thruster arbeiten mit stark komprimierter Gas. Durch das gezielte Ausstoßen dieses Gases entsteht eine Schubkraft, die das Auto nach vorne, nach oben oder in eine andere Richtung bewegen kann. Im Gegensatz zu einer herkömmlichen Rakete findet dabei keine Verbrennung statt. Bei der Demonstration erklärte Tesla, dass das System zehn Schubdüsen sowie einen Vorrat von etwa 600 Litern komprimierter Luft verwendet.

Das Ergebnis ist eine Beschleunigung, die kaum vorstellbar ist. Tesla zeigte einen Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde, also 96,6 km/h, in nur 0,81 Sekunden. Für die extremste Rocket-Version wird sogar eine Zeit von weniger als 0,59 Sekunden angegeben. Es handelt sich dabei um Demonstrationswerte und Werksangaben, nicht um unabhängig überprüfte Messungen mit einem endgültigen Serienfahrzeug. Zudem messen wir in Europa in der Regel die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h, wodurch die Zahlen nicht direkt vergleichbar sind.

Auch die Höchstgeschwindigkeit muss außergewöhnlich hoch liegen. Tesla spricht von mehr als 230 Meilen pro Stunde, was umgerechnet etwas über 370 km/h entspricht. Musk deutete während der Präsentation sogar an, dass der Roadster noch erheblich schneller sein könnte. Letzteres betrachten wir vorerst eher als Ambition denn als festgelegte Spezifikation.

Drei Ausführungen des neuen Tesla Roadster

Tesla bietet für den neuen Roadster drei Varianten an. Der Unterschied liegt nicht nur in der Leistung, sondern vor allem darin, wie das Auto seinen Grip und seine Antriebskraft erzeugt.

Der Roadster Performance ist die Einstiegsversion – sofern dieses Wort hier angebracht ist. Dieses Zweisitzer-Modell verfügt über aktive Aerodynamik sowie ein Belüftungssystem für besseren Grip. Laut Tesla soll er in weniger als 1,6 Sekunden auf 60 mph beschleunigen können. Das Unternehmen bezeichnet diese Ausführung als road ready, was bedeutet, dass sie für den Einsatz auf öffentlichen Straßen konzipiert ist.

Der Roadster Thrust geht noch einen Schritt weiter. Diese Ausführung verfügt an der Rückseite über Schubdüsen, wodurch das Auto nicht ausschließlich von seinen Reifen für die Beschleunigung abhängig ist. Tesla strebt eine Beschleunigung auf 60 mph in weniger als 0,9 Sekunden an. Der Thrust wird von Tesla als „race ready“ bezeichnet. Das bedeutet jedoch nicht automatisch, dass die Schubdüsen überall auf öffentlichen Straßen verwendet werden dürfen. Der Hersteller betont ausdrücklich, dass die Verfügbarkeit von den regionalen Gesetzen abhängt.

Dann gibt es noch den Roadster Rocket. Dies ist die extremste Variante mit nur einem Sitzplatz und zehn Schubdüsen, die auch vertikale Bewegungen ermöglichen. Damit kann das Auto tatsächlich kurzzeitig vom Straßenbelag abheben und sogar in der Luft drehen. Der Rocket wird ausschließlich auf Anfrage angeboten und ist eindeutig nicht als reguläres Straßenfahrzeug gedacht.

Der Unterschied ist wichtig. Tesla präsentiert also nicht ein einziges Sportauto, dessen alle Ausführungen fliegen können. Die besondere Luftakrobatik ist ausschließlich der Rocket vorbehalten. Und selbst dabei müssen wir den Begriff Fliegen etwas relativieren. Der Roadster kann kurze Sprünge machen und sich in der Luft bewegen, ist aber kein fliegendes Auto, mit dem man lange Zeit über dem Verkehr schweben kann.

Auch das Design des Tesla Roadster hat sich völlig verändert

Wer sich noch an den ursprünglichen Roadster aus dem Jahr 2017 erinnert, erkennt sofort, dass Tesla von vorn angefangen hat. Die abgerundeten Formen des früheren Konzeptmodells wurden durch ein strafferes Design mit einer niedrigen Nase, einem breiten Fahrzeugkörper und auffallend scharfen Linien ersetzt. Der neue Roadster sieht ganz anders aus als die bestehenden Tesla-Modelle und weist deutlich stärker das Charakteristikum eines exklusiven Supersportwagens auf.

An der Vorderseite befindet sich ein langer Lichtstreifen sowie Scheinwerfer, die hinter beweglichen Karosserieteilen versteckt sind. An der Rückseite gibt es einen großen, herausfahrbaren Spoiler. Die Türen öffnen sich schräg nach oben und nehmen dabei einen Teil der Karosserie mit. Dadurch erhält der Roadster ein auffälliges Erscheinungsbild, bleibt jedoch natürlich die Frage, wie viele dieser Designelemente in der endgültigen Serienproduktion Verwendung finden werden.

Auch im Innenraum ist das Design recht futuristisch. Der Fahrer blickt auf ein abgeflachtes Lenkrad, während das Armaturenbrett größtenteils frei von traditionellen Schaltern ist. Die Mittelkonsole wird von einem Touchscreen dominiert. Auffällig sind die verstellbaren Pedale sowie die tief angeordnete Sitzposition. Das Interieur ist eindeutig um den Fahrer herum konzipiert.

Der neue Roadster ist außerdem zu einem Zweisitzer geworden. Das ursprüngliche Konzeptmodell aus dem Jahr 2017 bot noch Platz für vier Personen und verfügte über ein abnehmbares Dachpaneel. Beim vollständig neu gestalteten Roadster scheint Tesla davon Abstand genommen zu haben. Das vorgestellte Prototyp hat ein geschlossenes Dach, was für ein Auto bemerkenswert ist, das immer noch den Namen Roadster trägt. Ob Tesla später doch eine offene Variante einführen wird, ist unbekannt.

Von 1.000 auf etwa 500 Kilometer Reichweite

Trotz all dieser beeindruckenden Leistungen fällt ein weiterer Aspekt auf. Tesla hat seine ursprünglichen Ambitionen bezüglich der Reichweite erheblich heruntergeschraubt. Als 2017 die zweite Generation des Roadster vorgestellt wurde, sprach das Unternehmen von einer Akkukapazität von 200 kWh und einer Reichweite von etwa 1.000 Kilometern.

Heute wird mit mehr als 300 Meilen, was umgerechnet etwas über 480 Kilometern entspricht, gerechnet. Das reicht immer noch für einen Sportwagen aus, ist aber etwa die Hälfte des ursprünglichen Versprechens. Dabei müssen wir bedenken, dass beide Werte Herstellervorgaben sind und nicht direkt mit einer offiziellen europäischen WLTP-Messung vergleichbar sind.

Tesla hat die endgültige Kapazität des Akkupacks, die Ladeleistung sowie den Energieverbrauch noch nicht bekannt gegeben. Es ist daher noch zu früh, Aussagen zur Effizienz des neuen Roadster zu treffen. Ebenso unklar ist, welchen Einfluss ein intensiver Einsatz der Lüfter und Traktorraketen auf den Energieverbrauch sowie die tatsächliche Reichweite hat.

Interessant ist, dass Tesla mit dem Roadster eine andere Richtung einschlägt als bei seinen üblichen Elektrofahrzeugen. Bei diesen konzentriert sich die Entwicklung zunehmend auf Effizienz, Kostenersparnis und Alltagstauglichkeit. Beim Roadster gilt fast die gesamte Aufmerksamkeit den Leistungsparametern. Das ist bei einem exklusiven Sportwagen durchaus angebracht, macht ihn technisch jedoch nicht automatisch in jedem Bereich fortschrittlich.

Wie viel wird der neue Tesla Roadster kosten?

Zu dem Preis bleibt Tesla vorerst vage. Ein offizieller Startpreis in den Niederlanden ist nicht bekannt. Bei der ursprünglichen Präsentation im Jahr 2017 wurde noch von etwa 200.000 Dollar für den regulären Roadster gesprochen. Doch dieser Betrag sagt wenig über den Preis des vollständig neu gestalteten Autos aus.

Reservierungen sind jedoch über die offizielle Tesla-Website möglich. Dabei verlangt Tesla erhebliche Anzahlungen. In den Vereinigten Staaten beträgt die Reservierungsgebühr für das Performance-Modell 50.000 Dollar. Für das Thrust-Modell sind es sogar 250.000 Dollar. Das sind eindeutig keine Kaufpreise. Der Rocket ist ausschließlich auf Einladung erhältlich.

Die Produktion muss im Jahr 2028 beginnen. Das bedeutet, dass die ersten Kunden, sofern Tesla diesen Zeitplan einhält, ihren Roadster mehr als zehn Jahre nach der ursprünglichen Enthüllung erhalten können. Wann das Auto in den Niederlanden erhältlich sein wird und wie viel es dort letztendlich kosten soll, ist noch unklar.

Nach neun Jahren Wartezeit darf Tesla endlich liefern

Die Geschichte des Roadster macht uns vorsichtig. Tesla präsentierte bereits die zweite Generation im November 2017 und versprach damals, dass die Produktion 2020 beginnen würde. Dieser Termin wurde nicht eingehalten, genauso wenig wie verschiedene anschließende Ankündigungen. In der Zwischenzeit kamen andere elektrische Sportwagen auf den Markt, die bewiesen, dass extrem hohe Leistungen auch ohne Traktorstrahlen möglich sind.

Auch wir haben auf e-Drivers.com mehrfach über die bevorstehende Einführung des Roadsters berichtet. Im Jahr 2021 gab Tesla noch an, dass die Produktion im Jahr 2022 beginnen würde. Und 2022 wurden die Reservierungen erneut geöffnet, obwohl wieder kein endgültiger Produktionszeitpunkt angegeben wurde. Das erklärt, warum wir das neue Versprechen für 2028 nicht einfach als sicher ansehen.

Gleichzeitig wäre es unangemessen, diese Enthüllung ausschließlich als Werbeaktion abzutun. Tesla hat ein funktionsfähiges Demonstrationsmodell vorgeführt, das Technologien verwendet, die wir bisher noch nie auf diese Weise in einem Personenwagen gesehen haben. Insbesondere die Kombination aus elektrischem Antrieb, aktiver Aerodynamik und Steuerdüsen ist faszinierend. Die Bilder aus Texas zeigen, dass die Ingenieure von Tesla und SpaceX besonders weit gegangen sind, um etwas zu entwickeln, was andere Automobilhersteller bisher nicht gezeigt haben.

Aber die Fragen sind mindestens genauso interessant. Wie zuverlässig ist ein so komplexes System? Was bedeutet das für das Gewicht, die Wartungskosten und die Sicherheit? Wie oft kann man die Steuerdüsen verwenden, bevor die Lufttanks wieder aufgefüllt werden müssen? Und vielleicht noch wichtiger: Wie viel von dieser Technologie kann tatsächlich auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden?

Für Tesla ist der Roadster vor allem eine Möglichkeit, zu zeigen, wozu seine Ingenieure fähig sind. Es ist ein Visitenkartenprodukt, mit dem die Marke zu einer Zeit erneut Aufmerksamkeit auf sich zieht, in der der Wettbewerb im Markt für Elektroautos stärker ist als je zuvor.

Durch den neuen Roadster zeigt Tesla vor allem, dass es technisch in der Lage ist, außergewöhnliche Leistungen zu erbringen. Auch das Design ist bemerkenswert. Mit seiner niedrigen Nase, scharfen Linien und nach oben öffnenden Türen erinnert er sogar ein wenig an einen Lamborghini. Die Demonstration in Texas war durchaus spektakulär, doch beeindruckende Vorführungen sind noch keine Serienfahrzeuge. Elon Musk hat in den letzten neun Jahren bereits viel über den Roadster versprochen, während das Auto immer wieder verschoben wurde. Es ist jetzt wirklich an der Zeit, dass Tesla sein Wort hält. Denn so spektakulär die Traktorstrahlen auch sein mögen, die größte Leistung könnte darin bestehen, dass der Roadster 2028 tatsächlich vom Band rollt.

Text: Marc Verweij