BYD已售出1900万辆汽车：如今它正瞄准传奇的Smart车型，并将推出自己款价廉的微型城市汽车。

2026年11月10日 17:30

更新时间：

2026年11月10日 17:32

比亚迪志在必得，目标极为明确：在2031年之前超越丰田，成为全球首屈一指的汽车制造商。尽管丰田刚刚凭借创纪录的销量和利润让其有所收敛，但这家中国车企仍以一项历史性成就作出回应：其汽车的总产量和销量已达到19,000,000辆。

虽然并非针对丰田，但比亚迪也通过推出其在日本最畅销车型中的首款产品——电动微型车BYD Racco——取得了重大突破。如今，它的目标似乎正是那款传奇的Smart汽车：比亚迪已为其设计的双座电动微型城市车申请了专利，该车型有望在未来几年面世……而且其价格很可能会比现款仅2.75米长的电动Smart #2更为便宜。

在占领日本市场之后，比亚迪现在要推出自己的廉价Smart车型。

虽然Smart刚刚在欧洲推出了其最具传奇色彩的电动车型——第二代车型；但比亚迪早在近一年前，也就是去年12月，就已经为自家版本的Smart概念车申请了专利。

但就在此刻，中国国家知识产权局公布了比亚迪及其自有车型Smart的专利信息。该专利的申请编号为202530748612.8，这家中国汽车制造商数月前便为其设计的双座电动微城市汽车申请了专利；如果能够实现批量生产，其成本应该会比现有的Smart #2电动车型低得多，后者的价格在西班牙早已为人所知。

需要明确的是：尽管比亚迪已售出1900万辆汽车，但目前它仅为其计划中的双座电动微型城市车申请了专利，也就是我们所说的“廉价Smart”。虽然比亚迪在设计上极为用心——毕竟其设计团队包括前奥迪设计负责人、现任比亚迪设计总监的沃尔夫冈·埃格尔——但这并不意味着它一定会生产这款车。至少目前还没有官方确认。

问题不仅在于比亚迪尚未确认是否会生产自己的电动Smart，甚至关于这款未来微型城市车的尺寸、动力系统或续航里程，也没有任何信息或仅仅是传闻存在。

一款与原版Smart极为相似的电动微型城市车

由于其设计与Smart极为相似，其机械结构也应大致相同。值得一提的是，新款Smart #2电动车的长度为2.746米，配备82马力的发动机以及35.8千瓦时的电池，这使得它在欧洲的续航里程可达290公里——根据中国CLTC测试标准，其续航里程甚至可达到410公里。

如此看来，比亚迪新款“廉价中国智能汽车”或许会在未来几年问世，其设计理念与德国的微城市概念类似，性能也相当；这类汽车主要面向城市使用，但同样足以用于城际出行或短途度假。