梅赛德斯EQS 500 4Matic是尼兰德1000公里测试中最快的电动车，用时为8分45秒。

11月12日，比约恩·尼兰德发布了梅赛德斯EQS 500 4Matic进行1000公里测试的录像。在3°C的温度下，这款豪华轿车用时8小时45分钟完成测试，速度超过了这位挪威油管博主让所有电动汽车参加的同类测试中的最快纪录。最接近的竞争对手宝马iX3和极氪7GT完成相同距离的测试则需要8小时50分钟。

在1000公里测试中，计的是包括充电停留时间在内的总行驶时间，因此测试结果既取决于能耗，也取决于汽车为电池充电的速度。对于EQS而言，包括所有休息时间在内，其全程平均速度约为114公里/小时。此外，梅赛德斯是在3°C的温度下行驶的，而在这种温度下，电动汽车通常会比夏季消耗更多能量。

新款EQS与前辈车型对比

车型

1000公里耗时

梅赛德斯EQS 500 4Matic

8:45

宝马iX3

8:50

极氪7GT

8:50

较老款奔驰EQS

9:05-10:00

在1000公里的距离上，比iX3和极氪7GT快5分钟的优势其实微不足道，实际意义仅相当于少停靠一次。与之前的EQS车型相比，差距则要明显得多——那些车型在同样的测试中完成全程的时间在9:05到10:00之间。因此，新款车型比其前代产品快20分钟到1小时15分钟。尽管奔驰没有改变这款车的级别或用途，但它依然从排行榜的靠后位置跃居榜首。

宝马也最近展示了其在长途行驶中的表现：新款i3 50 xDrive从诺德卡普行驶到塔里法，共行驶了5887公里，而在充电过程中总共花费了2小时46分钟，平均功率为275千瓦。

不过，“最快电工”这一称号还有附加条件。在尼兰德的整个排名中，仅有三辆车比它快1000公里：一辆燃油车、一辆可更换电池的车以及一辆氢动力车。在那些完全依靠充电获取能量的车辆中，EQS 500 4Matic目前位居首位。不过需要记住的是，波兰市场上这款车的售价高达526,900兹罗提，显然并非适合所有人。

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