售价2万美元的日产NX7插电式混合动力车现已上市，其纯电续航里程接近200英里。

东风日产昨日正式开放了全新NX7混动版的预购通道，该车型配备40千瓦时磷酸铁锂电池，纯电续航可达320公里（约198英里），售价为20,000美元。

第一代日产LEAF配备24千瓦时的锂离子电池组，续航里程约为70英里，上市后难以获得广泛普及，尤其是在热衷于SUV的美国市场，那里的人们期望无需顾虑地往返于家居用品店，同时需要更长的续航里程。该公司最新的2027款Rogue Hybrid则朝正确方向迈出了一步，它通过汽油发动机为两台电动驱动电机供电，带来的驾驶体验与“纯”电动汽车极为相似——但由于没有充电接口，它仍然完全依赖化石燃料。而新的东风日产NX7则完全是另一番景象。

东风日产NX7这款插电混动车型可被称为“长续航混动车”，其概念与沃尔沃在欧市销售的XC70类似：在每年行驶里程低于200英里的360多天里，它可作为纯电动车使用；而在少数行驶里程更长的日子里，则可作为内燃机车辆使用。如果你认为在长途旅行中中途停车是一种缺点，那么充满电且加满油的NX7足以让你从出发地行驶1,666公里（约1,035英里）。

全方位解析

对于那些既害怕没有充电器而陷入困境，又过于关注某场或几场愚蠢的石油战争走向而不敢放心转向电动汽车的北美司机来说，新款NX7或许会是理想的替代车型——即便其售价是129,900元人民币（约19,400美元）的两倍，我认为它依然会大受欢迎。

花同样的钱，NX7的购买者就能拥有一辆配置极为丰富的、尺寸与Model Y相当的跨界车（两者长度仅相差1/4英寸），它配备17.3英寸的中央触摸屏、全数字式仪表盘；在更高配置的车型上，还配有尺寸庞大的55英寸增强现实抬头显示系统，该系统由高通的Snapdragon 8295P汽车级处理器驱动，运行在Nissan OS 3.0系统上，并配有由科大讯飞开发的AI语音助手。据日产称，该语音助手能够识别自然语言指令、记住用户偏好，甚至识别车内人员，从而相应地调整车辆设置。

在高端型号上，NX7的座椅配备了“AI零压力云毯”技术，通过传感器和空气垫阵列动态调节以提供极致舒适感，同时还具备加热、通风功能以及12点式的SPA级按摩功能。前排座椅可完全放平，形成类似床铺的布局，这对Cube的车主来说应该很熟悉。NX7甚至还配备了车载冰箱和防晕动系统，日产声称该系统可将晕动症的发生率降低83%（唉，我可不想当那个测试的人——不过听起来挺酷的）。

该车的动力来自一台1.5升自然吸气内燃机，输出功率为98马力，与一台228马力的电动驱动电机以及之前提到的40.9千瓦时LFP电池相结合。目前尚不清楚NX7采用的是类似普锐斯的传统并联混合动力系统，还是串联混合动力加插电式架构，但东风汽车的混合动力技术专利描述了一种功能极为多样的配置，拥有四种工作模式：串联混合动力、并联混合动力、直接发动机驱动以及发电模式——这意味着根据不同的行驶条件，该车辆理论上可以将内燃机作为发电机使用，直接驱动车轮，或与电动电机协同工作。 目前尚不清楚这四种模式中是否有部分或全部会应用于NX7的量产版本，但对于一款宣称电动续航里程接近200英里的车型而言，这无疑是一项引人注目的工程技术。

最终量产版将于本月底在广州车展上首次向公众展示，您今天就可以在评论区告诉我们您对新款NX7的看法。

资料来源 | 图片：东风日产，来自CarNewsChina。