大众为削减成本放弃“Gamechanger”生产项目

大众汽车正在取消原定的“Gamechanger”制造计划，并放弃在沃尔夫斯堡总部建设大型铸造中心。该计划旨在通过新的SSP平台大幅提升未来电动汽车的生产效率并降低成本。如今，出于成本削减的考虑，该公司不得不改变策略。

图片来源：大众汽车

大众汽车将放弃目前设想中的“Gamechanger”生产理念，同时也不会在沃尔夫斯堡总部建造大型铸造中心。该集团应《汽车周刊》的要求确认了这一决定。相关建筑工程原定下周动工。《商业报》援引一位发言人的话称：“鉴于公司目前严峻的财务状况，所有投资项目都在重新评估中。”

据《汽车周刊》从公司内部获得的消息，该集团目前的投资需求远远超出了可用预算。由于这些计划超出了既定框架，大众汽车不得不进一步削减开支。该制造商为2027年至2031年的资本投资及研发工作共拨款1350亿欧元。

据《商报》消息人士透露，部分较大的资金缺口可能源于奥迪在美国的计划投资。2026年10月底，奥迪首席执行官格诺特·多尔纳在美国总统唐纳德·特朗普面前宣布将在美国乔治亚州新建一家工厂。第一阶段的建设成本预计约为40亿美元，这一金额并未计入1350亿欧元的预算框架中。尽管奥迪原本打算通过美国的关税减免措施为该工厂重新融资，但《商报》消息人士指出，美国贸易部长霍华德·卢特尼克仅口头作出了相关承诺，且这些承诺如今已大幅弱化，很可能无法完全覆盖相关成本。

通过“Gamechanger”项目，大众汽车旨在利用大型铸造技术及加强预组装环节，大幅降低未来基于SSP平台的电动汽车——如ID. Golf和ID. Roc——的生产成本。据《商报》援引公司内部消息称，沃尔弗斯堡的大型铸造中心建设成本高达数百万欧元，整个项目的总价值则达数十亿欧元。虽然计划中的车型仍会继续生产，但将采用传统的制造工艺。工会认为该项目的取消会对公司的竞争力造成打击。

“Gamechanger”项目仍以2024年12月即将签订的集体协议为依据——不过据《Automobilwoche》报道，前提是管理委员会和监事会仍需对相关计划给予最终批准。然而，集团职工委员会主席丹妮拉·卡瓦洛现在指责管理层违背了协议。据《Handelsblatt》报道，她将这一举措称为“公司领导层的破产宣言”，并指出这“违背了公司在制造流程中保持技术领先地位的承诺”，同时批评其“过度追求短期收益”的做法。

职工委员会要求明确说明

作为回应，卡瓦洛现在正在阻止2024年协议中的另一个关键环节：原本计划于2027年将搭载内燃机的Golf的生产地从沃尔夫斯堡迁至墨西哥的普埃布拉，以便为ID.3等车型的生产腾出主工厂的空间。卡瓦洛明确表示，在董事会向监事会提交关于取消“Gamechanger”项目将如何影响工厂的精确数据之前，Golf不会从沃尔夫斯堡迁出。

这反过来又在目前生产ID.3的茨维考工厂引发了不确定性。虽然工会副主席于尔根·曼科普夫表示，2027年该车型仍将在萨克森州独家生产（GTI除外），但工厂发言人克里斯蒂安·索默拒绝确认其会永久留在那里。因此，约8,000名员工的未来依然充满变数。

一旦ID.3停产，这条装配线也将关闭，届时仅剩Cupra Born、Audi Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback仍在生产。据该公司称，萨克森州的工厂目前缺乏足以支撑2030年之后生产的可盈利订单储备。