大众ID. Tiguan现已开始批量生产。
在大众ID. Tiguan亮相数周后，该公司已在埃姆登的工厂开始这款电动SUV的批量生产。尽管该车型要到2027年初才会出现在经销商处，但目前已有数千份预订订单。
大众ID. Tiguan开始生产
图片来源：大众汽车
大众汽车在10月初推出了新款ID. Tiguan。它将取代电动SUV ID.4及其轿跑版ID.5，而ID. Tiguan则不会推出轿跑版本。通过使用新的名称“大众ID. Tiguan”，该公司强调了其与热销的燃油版Tiguan之间的关联，后者至今的销量已超过800万辆。
新款大众ID. Tiguan配备最高220千瓦的驱动系统，续航里程可达600公里，拖拽能力则高达两吨。不过，其充电性能尚未达到行业顶尖水平，这已经引发了electric-e读者的诸多批评：小型58千瓦时LFP电池在直流快充时的充电功率仅为105千瓦，而大型77千瓦时NMC电池的充电功率则为165千瓦。更多详情请参阅我们关于大众ID. Tiguan的车型介绍。
如今，大众集团已在埃姆登启动了ID. Tiguan的批量生产——并非在正在取消“Gamechanger”项目的总部工厂，而是按计划在埃姆登进行。这座位于荷兰边境附近的工厂大约两年来一直只生产电动汽车，最近生产的车型包括ID.4、ID.7以及ID.7 Tourer，即ID.7轿车的旅行版。
ID.4的生产已停止
尽管大众汽车在相关公告中未提及此事，但ID.4的生产显然在ID. Tiguan开始量产时就已经终止。因为现在已无法订购可自由配置的ID.4车型，制造商的网站上仅提供该车型的库存车。而ID.5轿跑版的制造早在几周前就应已停止，目前甚至连库存车都没有了。
不过，让我们回到大众ID. Tiguan系列车型的批量生产话题。大众希望借此延续ID系列的辉煌历程——自2019年推出以来，该系列已售出超过200万辆汽车。位于埃姆登的大众工厂20b车间已在包括大众品牌负责人托马斯·谢弗、工厂工会副主席于尔根·曼科普夫以及下萨克森州首相奥拉夫·利斯（社会民主党）在内的多方见证下启动了生产。
埃姆登工厂成功实现向电动化的转型
大众汽车品牌生产与物流负责人克里斯蒂安·沃尔默表示：“ID. Tiguan的投产对埃姆登工厂而言是一个特殊的时刻。这一成就的背后是大家共同付出的巨大努力。近年来，我们的同事们积极推动了向电动出行的转型，应用了新的技术和流程，并适应了生产中不断变化的要求。凭借丰富的经验、灵活性以及个人奉献精神，他们为我们在这里高质量地生产ID. Tiguan创造了条件。对此，我向埃姆登的所有员工表示衷心的感谢。”
图片：大众汽车
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据NDR报道，该工厂各类车型每日下线数量最近为780辆。据大众汽车称，至今在埃姆登已生产了超过50万辆电动车辆。不过，由于2031年之后的工厂运营状况尚不确定，该工厂已被列入大众可能关闭的濒危工厂名单之中。
工厂未来前景堪忧
副工会主席于尔根·曼克科普夫的声明中也体现了这一观点。他表示：“在埃姆登，总能感受到同事们对自家产品的极大热情。ID. Tiguan在这里无疑被交到了最合适的人手中。它还可能成为未来十年埃姆登工厂发展的关键基石：我们非常有信心，ID. Tiguan将为大众汽车在2034年在埃姆登庆祝70周年历史做出重要贡献——届时回顾，这也将是一段值得骄傲的电动汽车生产历程。”
在大众ID. Tiguan系列车量产启动的活动中，同时担任大众汽车董事会成员的州首相奥拉夫·利斯也呼吁保留埃姆登的大众工厂。据《商报》报道，利斯表示“埃姆登的汽车生产没有结束日期”。11月24日将举行当前劳资纠纷的首轮谈判。虽然这些谈判原则上与2031年可能关闭工厂的问题无关，但金属工会仍呼吁在当天举行以“拯救大众埃姆登工厂”为口号的示威活动。