大众ID. Tiguan已在埃姆登下线生产，2027年起开始交付。
VW在埃姆登的工厂已经生产出了ID. Tiguan的首批量产车型，首批客户预计将在2027年初收到车辆。据大众汽车称，自10月初全球首秀以来，已有数千份预订订单涌入。
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9月底，大众汽车宣布ID. Tiguan将取代ID.4和ID.5两款车型，据制造商称，自2021年以来这两款车已累计生产超过950,000辆。10月初，ID. Tiguan全球首秀时公布了其技术参数以及42,695欧元的起售价，预购于10月13日开始。11月12日星期四，该车型在埃姆登工厂正式投入批量生产。首辆采用橄榄青铜金属色的量产车在20b展厅下线，品牌负责人托马斯·谢弗以及下萨克森州州长奥拉夫·利斯也在场。
埃姆登工厂与ID.7同步投产
在未来几周内，大众汽车计划逐步提升埃姆登工厂的产能。ID. Tiguan预计将于2027年初投放市场。制造商并未公布目前的预购数量。
除了ID. Tiguan之外，该工厂仍在生产ID.7和ID.7 Tourer。10月份，ID.7的新增注册量达3,576辆，成为德国最畅销的电动汽车。据该公司称，迄今为止在埃姆登已生产了超过50万辆电动汽车。工厂负责人恩诺·费塞预计，ID. Tiguan将为提升工厂的产能发挥重要作用。工会副主席于尔根·曼科普夫则认为，ID. Tiguan有望成为该工厂未来十年的发展基石，因为该工厂将于2034年迎来成立70周年。
品牌负责人谢弗将产品的投产视为大众正在落实其电动化计划的信号。该品牌希望借助ID. Tiguan让电动出行在更广泛的范围内取得成功。据大众方面称，自2019年ID.3上市以来，该公司已交付超过200万辆ID系列车型。按照全球首发的计划，大众还打算在产品线中同时保留沃尔夫斯堡工厂生产的燃油版及混动版Tiguan。
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三种驱动方式，续航里程最高达600公里
据大众介绍，其技术基础为MEB+电动平台。ID. Tiguan提供三种动力版本：
后驱版本，功率为140千瓦（190马力），配备58千瓦时的LFP电池
后驱版本，功率为210千瓦（286马力），配备77千瓦时的电池
4MOTION全轮驱动版本，功率为220千瓦（299马力），配备77千瓦时的电池
根据技术参数，电池容量为净数值，77千瓦时电池采用NMC电池单元。大众宣称其WLTP续航里程可达600公里。根据大众在10月全球首发新闻发布会上公布的技术数据，这一数值适用于配备77千瓦时电池的后驱版本；若为58千瓦时电池，续航里程则为450公里；而四驱版本的续航里程可达560公里。当前公告未提及充电相关信息。在同一份数据中，大众指出58千瓦时电池的最大直流充电功率为105千瓦，77千瓦时电池则为165千瓦。从10%充至80%电量，相应所需时间约为26分钟或29分钟。配备58千瓦时电池时，车辆的最大拖挂重量为1,800公斤；配备77千瓦时电池时，则为2,000公斤。后备箱容积可达534升，引擎盖下方还有32升的储物空间。
副驾驶显示屏与门把杆
在车内设计方面，大众将10英寸的驾驶员显示屏与中央的15英寸信息娱乐屏幕相结合。此外还提供了12英寸的副驾驶显示屏，据制造商称，这是欧洲款大众车型中首次出现此类设计。该显示屏旨在为副驾驶提供信息娱乐和游戏功能，同时不会分散驾驶员的注意力。
在外观设计上，ID. Tiguan采用了更为棱角分明的SUV造型，取代了ID.4和ID.5那种较为柔和的跨界车设计。大众将这种设计风格称为“Pure Positive”。此外，ID. Tiguan还恢复了传统的门把杆设计。该车型提供Trend、Life、Style和R-Line四种配置版本。
在全球首秀时，大众汽车就已宣布要让核心功能再次通过实体按键来操作。空调的基本功能位于中控台上的按键面板上，多功能方向盘也配备了按键而非触摸屏，而音量调节以及频道或曲目切换则通过旋钮来完成。
你们已经预定了ID. Tiguan，还是在等待首批试驾报告？
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