大众已开始以13,500欧元的价格销售这款新电动SUV，其续航里程为520公里，价格仍是ID. Tiguan的三分之一。

大众意识到必须降低成本——它刚刚停止了欧洲市场电动高尔夫ID车型的研发工作，同时努力提升其他市场的利润。其首席执行官表示将会从中国向欧洲进口汽车，而该品牌已在欧洲以仅10,600欧元的价格出售续航里程达555公里的电动轿车。

不过还有更多举措：大众与MG的母公司上汽集团合作，开发了一款长4.56米的紧凑型电动SUV——比已在欧洲销售的ID. Tiguan短58毫米左右——其续航里程为520公里，售价仅为99,900元人民币，约合13,500欧元。也就是说，它的价格是上述ID. Tiguan的1/3左右（准确来说是2.93倍），而ID. Tiguan在西班牙的起售价为39,590欧元。

一款类似ID. Tiguan的紧凑型电动SUV，价格仅为后者的三分之一

大众刚刚在中国开启其最新款电动SUV的预订，该车采用与小鹏联合开发的平台，起售价仅为13,500欧元，有望成为畅销车型——部分原因在于其低廉的价格，另一部分则得益于出色的配置：它配备了一台155千瓦/210马力、270牛·米的电动马达，这些参数已经足够强劲。

其续航里程也同样出色，会根据所选的两种电池容量——45.8千瓦时和58.5千瓦时——有所不同，续航范围在415公里到520公里之间。

有了这些数据，就不可能不将大众在中国推出的最新一代电动SUV与最近在欧洲上市的ID. Tiguan进行比较。我们已经看到，这款中国产的SUV价格仅为后者的三分之一，要知道，这其实也在意料之中，因为正如多家中国汽车制造商对《混合动力与电动汽车》杂志所指出的那样，“将中国汽车进口到欧洲后，其成本可能会上升至原来的2.5倍”。而这款ID. Era的价格则比ID. Tiguan高出5倍，几乎是其三倍。

注意了，因为如果将轴距相近的车型——大众最新的中国产SUV轴距为2,815毫米，仅比ID. Tiguan多50毫米——再配上相近的续航里程……考虑到这款ID. Buzz的最大续航为520公里，而ID. Tiguan则为605公里，两者之间的差距显而易见。

诚然，这款中国制造的电动SUV的520公里续航里程是在中国CLTC测试标准下测得的，而ID. Tiguan的605公里最大续航则是按照更严格的WLTP标准测定的。但即便如此，进行比较仍是必要的……相比之下，ID. Tiguan的功率高达299马力。

起售价13,500欧元，续航520公里且配置丰富

暂且不与其欧洲同款ID. Tiguan相比，这款大众最新的电动SUV尽管价格仅为后者的1/3，但其配置水平却足以媲美该德国汽车集团在欧洲推出的任何一款SUV。

此外，当后排座椅放平并测量至车顶高度时，其后备箱容积可达1,815升。这款ID. Tiguan还标配10.25英寸的仪表屏和15.6英寸的中控屏，同时还配备了带有LiDAR雷达的驾驶辅助系统。

另一方面，大众这款电动SUV的更高配版本甚至可能配备加热和通风座椅或电动方向盘。可惜的是，大众已经表示，这款SUV最终只会在中国本土市场销售。