茨维考工厂继续生产大众ID.3引发争议

即使到2027年，ID.3仍将在茨维考独家生产——GTI版本除外。大众汽车工会副主席于尔根·曼克科普夫昨日在茨维考举行的一场汽车大会上如此表示。不过，大众汽车萨克森州分公司的发言人现在予以否认，并强调ID.3明年将迁往沃尔夫斯堡生产。

目前VW ID.3 Neo仍在茨维考的工厂流水线上生产。

图片来源：大众汽车公司

根据2024年的“圣诞和平协议”，茨维考的电动汽车工厂本应将除奥迪Q4 e-tron之外的所有车型生产任务转移至其他工厂。但早在一年前，大众汽车就改变了主意，宣布Cupra Born仍将在萨克森州长期生产，而ID.3也会在短期内继续制造。据德通社报道，现在有消息称ID.3至少会在2027年全年保留在茨维考生产。这是大众汽车工会副主席于尔根·曼科普夫在周二举行的茨维考汽车论坛上所说的话。

然而，大众汽车萨克森有限公司的发言人克里斯蒂安·索默在不到24小时后就予以否认：据MDR报道，索默强调，茨维考的大众工厂仍必须在明年将ID.3的生产任务移交给沃尔夫斯堡工厂。事实状况并未改变，这种反复无常的做法让他尤其为员工们感到惋惜。

这场争议的背景是：此前的计划是，在茨维考同步启动ID.3的生产的同时，也在沃尔夫斯堡开始生产，并计划在未来一年内将生产完全从茨维考转移到总部工厂。然而马恩科普夫在昨天的会议上表示，目前仅会在沃尔夫斯堡生产ID.3 GTI，而保留ID.3的生产则是为了弥补奥迪Q4 e-tron产量下降的问题——后者同样在茨维考制造。这样一来，大众萨克森工厂的产能原本会比原计划更充裕一段时间。但现在的否认表明，茨维考很快就将只生产两种车型了。

我们还记得：2024年圣诞节前夕达成的重要定价协议在将不同车型分配到德国大众工厂时，给茨维考带来了些坏消息：属于1号平台的两种紧凑型MEB车型，即大众ID.3和Cupra Born，原本计划在2026年随着这两款车型的改款而转移到沃尔夫斯堡生产。至于2号平台生产的电动SUV，ID.5将会停产，而ID.4则今后仅会在埃姆登生产（目前部分ID.4已在该地制造），这样一来，茨维考就只剩下奥迪Q4 e-tron及其运动版车型了。

大约两年后，茨维考的大众工厂状况至少有所改善：虽然ID.4和ID.5的停产日期将在今年底到来，但Cupra车型迁往沃尔夫斯堡的计划显然已被取消，而ID.3的搬迁至少也有所推迟。实际上，沃尔夫斯堡的工厂早在几年前就已为ID.3的生产做好准备，甚至还能实现超额生产。但由于需求低于预期，并未出现超额生产的状况。因此，预计明年将完成全部搬迁工作。

目前，茨维考的年电动汽车生产能力为30万辆。尽管该工厂因Cupra项目的决定仍会保持多品牌生产模式，但现有的8,000名员工未来还将面临更大的变化：由于仅剩两款车型，茨维考的生产线可能会从两条缩减为一条。加之该工厂属于集团旗下四个前景未明的德国生产基地之一，大众集团的汽车生产很可能在2031年后彻底停止。