这台重量超过17吨的电动机械证明了无需柴油即可摊铺道路：单日可摊铺120万公斤沥青。

电气化正在逐步应用于历史上最依赖柴油发动机的领域之一——公路建设。要在大型机械上替换这些发动机是一项艰巨的任务，因为这些机械需要大量能源才能持续运转数小时。然而，一项新的技术演示表明，电池同样能够让重型机械保持高效率运转，而无需牺牲生产力。

这款设备的主角是Ammann eABG 4820，这是一台由瑞士建筑机械制造商与Volvo Penta共同研发的纯电动沥青摊铺机。其牵引单元的重量约为13.8吨，若计入摊铺物料的重量，则总重量会超过17吨。尽管体积庞大，这台机器仍能在不使用柴油引擎的情况下，单日摊铺1,200吨沥青，相当于120万公斤。

据阿曼公司称，这一成绩创造了电动摊铺机的高效率纪录。不过该公司也指出，要达到如此高的作业量，必须进行中途充电。在正常工作条件下，该机器无需充电即可摊铺350至450吨的沥青。这样的能力使其能够在不持续依赖电力供应的情况下完成多日的摊铺作业。

重量超过17吨的机器配备270千瓦时的电池

该设备的核心部件是其由沃尔沃庞巴迪开发的电动推进系统。它配备了三个电池模块，总容量达270千瓦时，远超大多数电动汽车的电池容量。这些电能驱动一台永磁同步电机，通过600伏特的电气架构产生99千瓦的额定功率，约合135马力。

其性能同样十分出色。根据阿曼公司发布的规格参数，eABG 4820在理想条件下理论上每小时可摊铺500吨沥青。此外，它还配备了Variomatic调节装置，可适应2.5至6.5米不等的摊铺宽度，因此既可用于城市道路，也可用于更大规模的公路施工。沥青层的最大厚度可达300毫米。

为给电池充电，制造商采用了CCS2标准，这一标准也被众多电动汽车所使用。该充电设备可支持最高150千瓦的直流电输入，宣称的充电时间约为一个半小时。它还可以连接功率高达22千瓦的交流电源，但这种情况下充电过程需要大约十二小时。这种灵活性使得充电操作能够根据不同工地的实际情况进行调整。

另一个重要方面是熨平板的加热系统，该部件负责摊铺和整平沥青。Ammann拥有名为e+ Screed Heat的技术，可通过外部电源预先加热这一部件，从而无需消耗牵引电池的电量。这样一来，设备就能在开始工作前就让熨平板处于可用状态，同时为后续的摊铺作业保留足够的电量。

排放量减少多达70%，噪音也显著降低

淘汰柴油发动机也会带来环境方面的影响。根据Ammann发布的测算，与传统方案相比，这种电动摊铺机能够将其运行所需能源的供应与使用过程中产生的CO₂排放量减少约70%。这一数值是综合考虑了电力生成过程得出的，因此最终结果取决于为电池充电所使用的能源来源。

除了这种能耗降低之外，它还不存在直接的尾气排放，运行时的噪音也大幅降低。对于在城市、居民区或学校、医院及商业场所附近进行的作业而言，这无疑是两个极为重要的优势。沃尔沃庞塔还强调其在自行车道建设与维修中的实用性，因为这类机器通常需要在行人、骑车人及住宅极近的距离内作业。

降低噪音还能改善操作工人的工作环境。在沥青铺设作业中，需要多种车辆和工人协同作业，他们必须不断沟通以协调行动。电动摊铺机能够消除大部分来自发动机的噪音，从而简化这些工作。不过，整个作业过程仍依赖于其他设备，比如运输沥青的卡车以及用于压实沥青的机械。

一种已可商业购买的柴油替代品

eABG 4820并非仅为展示电气化技术潜力而设计的原型机。它基于传统的ABG 4820平台打造，据Ammann公司称现已开始商业化销售。其研发进展在2025年便已公开，而沃尔沃庞巴迪在2026年11月再次强调了该产品的性能，以其在沥青铺设及城市基础设施建设中的应用为例进行了说明。

然而，其大规模应用也带来了重大挑战。采购成本、高功率充电器的供应情况以及工作日程的安排，都将成为建筑企业需要考虑的关键因素。在那些每天需要大量沥青的项目中，合理安排补充工作尤为重要，这样才能避免中断并保持生产效率。

这台机器所展现的是，电气化已不再局限于汽车、公交车或卡车。它也开始应用于建造这些车辆行驶道路的重型机械。能够在一天之内铺设120万公斤的沥青，足以证明其作业能力，不过接下来的挑战在于让这类解决方案在更多项目中在经济上具备与柴油方案的竞争力。