欧盟规定：自2027年起，家用墙式充电站只能使用符合ISO 15118-20标准的设备，特斯拉第三代墙式连接器不符合要求。

欧盟委员会第2025/656号授权法规，有时也被称为AFIR 2027，同样适用于私人车库和车道。自2027年1月1日起，欧盟境内所有新建或升级的充电设施，无论是公共的还是私人的，都必须符合ISO 15118-20:2022标准。该标准规定了V2H和V2G功能所必需的车辆双向通信功能。据electrovoz.pl报道，流行的特斯拉Wall Connector Gen3型号并不支持这一功能。

2025/656号法规带来了哪些变化

委员会于2025年4月2日通过了该法规，该法规于2025年6月18日刊登在欧盟官方公报上。该法案修改了AFIR（关于替代燃料基础设施的2023/1804号法规）的附件二，即接口与通信的技术规范。委员会在此采纳了欧洲标准化委员会CEN和CENELEC的建议，这两个委员会在2024年7月17日的函件中表示已完成新标准的制定工作。

对于公共充电站，标准更新分为两个阶段。自2026年1月8日起，新的公共充电站只需符合旧版ISO 15118标准（第1-5部分，2016年或2019年版本）即可。而从2027年1月1日起，所有新建及升级的充电站都必须符合ISO 15118-20:2022标准。那些宣称支持“即插即充”功能（无需卡片或应用程序，车辆可自动认证）的充电站，还必须保持与ISO 15118-2:2016标准的向后兼容性，这样旧款汽车仍能继续使用这些充电站。

家用墙式充电箱也需符合新标准

在法规的说明中，委员会明确指出，互操作性相关规定应同时适用于公共充电点与私人充电设施。具体划分如下：通过连接在汽车上的小型控制盒，经由230伏电源线进行的2档充电方式（即常见的“充电砖”）需符合IEC 61851-1:2019标准；而带有2型接口的交流壁充设备（3档充电）以及家用直流充电器（4档充电）则必须从2027年起满足ISO 15118-20:2022标准，即便它们安装在用户自己的车库中也是如此。

新标准要求更先进的电子元件，因此特斯拉的Gen3壁充连接器以及许多最便宜的壁充设备都无法符合该标准。那些现在就购买设备并计划在年底前安装的人，应查看产品说明书，确认制造商是否声明其符合ISO 15118-20标准——仅靠包装盒上的“ISO 15118”字样是不够的。

现有设备并不强制要求更换。

委员会在说明中称，希望避免更换已投入使用的设备。以接口标准为例：新建和升级的充电站必须符合EN IEC 62196-2:2022和62196-3:2022标准，而现有充电站则可使用旧版本标准。因此，相关要求仅适用于新建和改造的设施。

这些标准的意义在于未来的服务：通过汽车电池为家庭供电（V2H），以及在运营商授权下将能量回馈电网（V2G），当然这一切都需要车主的同意。目前这些服务还主要停留在规划阶段。8月底我们曾报道，宝马和E.ON承诺为将汽车用作储能设备的iX3车主每年提供720欧元补贴，但实际上这类实际应用的优惠仍然非常少。

该法规并未规定由谁来、如何检测私人住宅中安装的墙式充电箱是否符合标准。这部分工作将由安装商及国家相关执行法规来负责。

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