大众ID. Buzz将转型为机器人出租车。

May Mobility计划打造庞大的大众ID. Buzz电动汽车车队。

它计划在未来五年内投放1万辆无人驾驶的ID. Buzz车型。

由于采用以合作伙伴为先的战略，Uber、Lyft等打车公司可能会在2028年开始率先使用这些电动汽车。

大众ID. Buzz在美国并未大获成功，但这并未阻止商业客户看重这款具有复古风格的电动厢式车——它最擅长的就是运送乘客。

May Mobility周四宣布，计划将自身的自动驾驶系统集成到ID. Buzz中，使其能够在允许无人驾驶出租车运营的场合发挥作用。

图片来源：大众汽车

May希望利用现有的技术架构来配备ID.Buzz，这些硬件和软件能够“预判未来10秒内的情况”。

其实也差不多——May的技术通过内置的预测模型来预估周围环境的变化，类似于人类判断周围其他驾驶员的行为方式。它在数字大脑中生成多种场景，并利用模型的推理能力确定哪种场景最适用于当前环境。

这项技术还能让这些汽车与各种“全球机器人出租车平台”实现整合，这也是May推行以合作伙伴为导向的商业模式的方式之一。想必这意味着它现有的车队合作伙伴，比如Lyft、Uber以及全球其他网约车服务。

对那些希望确保ID.Buzz不会失败的人来说，May的这种方式也是一大优势。

在消费者层面，阻碍Buzz普及的最大因素之一便是价格。虽然这一状况在未来几个月内可能会有所变化，但该车型最初较高的售价以及一般的续航里程，使其对于那些希望将Buzz停放在自家车道的电动汽车买家来说吸引力有限。正因如此，Robotaxis或许才是目前利用Buzz的最佳方式。

它的空间足够大，能够舒适地搭载大量乘客（以及他们携带的货物），同时还具备小型货车的便捷进出功能。其他公司似乎也认同这一点，就连大众旗下的MOIA部门最近也在洛杉矶开始测试Buzz的自动驾驶版本。

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截至目前，May已在美日两国完成了约60万次商业自动驾驶出行服务。虽然该公司并未透露实际运营的车辆数量，但对于Buzz的长期发展目标则相当公开。

该公司计划到2031年在道路上投放10,000辆这类自动驾驶的ID. Buzz车型。一切将从明年初的道路测试开始，随后在2028年前将首批车辆交付给客户。

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