这次近3,700英里的长途旅行充分证明了新款宝马i3作为电动汽车的高效率。

谁说长途电动汽车出行就意味着要在充电站耗费数小时？宝马驾驶新款i3行驶了3天多，路程接近3,700英里，而充电时间却不到3小时。

BMW i3在长途电动汽车出行中创下效率纪录

宝马让i3在一场长达近3,700英里的泛欧之旅中接受了效率、充电速度以及长途行驶能力的终极考验。

这条被称为“泛欧之旅”的路线被视为续航里程和充电速度的基准。行程起点是挪威的北角，那是汽车能够到达的欧洲大陆最北端，终点则是西班牙的塔里法，即欧洲大陆最南端。

宝马驾驶新款i3 50 xDrive在八个国家行驶了总计3,658英里（5,886.7公里），仅用2小时45分钟54秒完成充电，平均充电功率为275千瓦。

据宝马“新系列”项目负责人迈克·赖歇尔特称，这一成绩比之前的纪录快了七个多小时。

宝马表示，充电站点并非预先选定，他们还必须考虑天气和交通拥堵等外部因素。

在这段旅程中，新款i3的能效表现极为出色，平均每100公里仅消耗12.5千瓦时电量，低于其官方WLTP综合能耗标准18-13.4千瓦时/100公里。

宝马表示，此次行程耗时3天2小时41分钟，平均时速为79.7公里/小时，而i3的电量完全来自全国充电网络中的公共充电站。

该车始终由同一名驾驶员驾驶，其硬件和软件方面均未对市面上销售的普通i3进行任何改动。

宝马新款i3配备了108.7千瓦时的电池以及第六代eDrive系统，其WLTP标准下的续航里程可达566英里（912公里）。

由于风阻系数仅为0.21，新款i3是迄今为止宝马旗下空气动力学性能最出色的车型。

在美国，宝马称2027款新款i3 50 xDrive的EPA预估续航里程可达468英里。

凭借800伏特架构，这款电动轿车在400千瓦的直流快充模式下，仅需约10分钟即可增加近262英里（423公里）的续航里程（WLTP标准）。在美国，i3配备了内置的NACS接口。

与新款iX3一样，i3也采用了宝马的“新世代”内饰设计。该设计包括覆盖在挡风玻璃底部的43英寸超大全景显示屏，以及17.9英寸的悬浮式中央信息娱乐显示屏。

新款宝马i3 50 xDrive已在德国上市，起售价为65,900欧元，其WLTP标准下的续航里程可达566英里（912公里）。

在美国，2027款宝马i3 50 xDrive和2027款iX3 50 xDrive已开始接受预订，起售价均为61,500美元。