特斯拉在中国市场的销量暴跌66%，降至四年多来的最低水平
根据中国汽车工业协会的数据，特斯拉10月从上海超级工厂交付的汽车中仅有8,817辆卖给了中国买家，这一数字较去年同期下降了66%，也是自2022年7月以来特斯拉在中国表现最差的月份。
2022年7月时，该工厂曾因生产线升级而部分停产。而这次工厂正常运转，将所生产车辆的87%出口到了国外。
生产67,829辆汽车，中国境内销售8,817辆
中国汽车工业协会称，特斯拉10月在中国市场的批发销量为67,829辆，同比增长10.3%，这一数字也被多数媒体所报道。
但其中59,012辆为出口车。扣除这些后，留给国内市场的汽车仅有8,817辆，而这正是上海超级工厂最初要服务的市场。
据CnEVPost报道，这些车几乎全是Model Y（7,807辆），Model 3仅有1,010辆。与9月特斯拉在中国销售的64,837辆汽车相比，国内销量下降了86%。
以下是过去三年10月的销售数据：
特斯拉中国，10月
2024年
2025年
2026年
零售（国内）
40,485
26,006
8,817
出口
27,795
35,491
59,012
批发（总计）
68,280
61,497
67,829
出口在批发中的占比
41%
58%
87%
“季度首月”的解释
特斯拉倾向于在每个季度初处理出口订单，而将国内交付推迟到季度末，9月的促销活动以及季度末的交付高峰使得部分需求提前释放。
这确实是事实。特斯拉在中国的销量多年来一直呈现这种锯齿状波动。去年10月的情况也很糟糕，特斯拉在11月向中国交付了73,145辆汽车，12月则交付了93,843辆。
但这无法解释此次降幅的幅度。以下是2026年每个季度的首月数据：
1月：18,485辆
4月：25,956辆
7月：27,249辆
10月：8,817辆
今年的10月销量甚至不到此前最低值的一半。而且这一低点还在不断下降：2024年为40,485辆，2025年为26,006辆，现在则是8,817辆。
市场跌幅并非66%
中国的电动汽车市场今年处境艰难。根据中汽协的初步数据，由于北京逐步取消以旧换新补贴，且1月1日电动汽车购置税减免政策也被减半，10月新能源汽车的零售销量同比下降10%，至114.8万辆。整个乘用车市场的销量则下降了25%。
特斯拉的销量下降了66%，这相当于上个月中国新能源汽车零售市场总量的约0.8%。
与此同时，2024年才开始交付汽车的小米，10月的交付量已超过5万辆。 Leapmotor的交付量为106,127辆，同比增长51%。比亚迪的交付量为490,168辆，这一数字已包含其出口销量。
上海超级工厂的出口量已超过中国国内的销量
截至10月，特斯拉在中国市场的汽车销量为389,905辆，较去年同期的458,710辆下降了15%，这也是至少四年来1月至10月间的最低销量：
特斯拉中国零售销量（1月至10月）
销量
同比变化
2023年
462,355辆
无数据
2024年
500,688辆
+8.3%
2025年
458,710辆
-8.4%
2026年
389,905辆
-15.0%
销量下降的速度正在加快。截至9月，特斯拉在中国市场的销量已下降11.9%，而10月的糟糕表现更是让这一降幅上升至15%。今年销量已比2024年的峰值低22%，相当于少了约11万辆车。
上海超级工厂的出口情况则恰恰相反，增长了101%，达到420,984辆。
因此，今年上海出口到海外的汽车数量已经超过了国内销售量。而去年，国内销售量仍是出口量的两倍多。
正如我们上个月所报道的，北京将于2027年4月1日将电动汽车的增值税出口退税率从13%降至9%，具体税率以报关日期为准。我们预计汽车制造商会在此截止日期前加快出口速度。10月的出口量达59,012辆，同比增长66%，正好符合这一预期。
Electrek的观点
一整年我们都在关注这一现象，从特斯拉在中国第一季度的零售业绩暴跌到上半年的数据表现。每次都是批发数据看似良好，而国内销售数据却越来越差。10月的情况最为极端：特斯拉在中国市场的“销量”增长了10%，但中国买家购买的特斯拉数量却减少了66%。
我们不认为这只是季度周期导致的。周期可以解释为何10月的数据会比9月差，但无法解释为何10月的数据仅为去年同期的三分之一，甚至低于今年其他任何一个月的一半。
两件事可以同时为真。出口数据表明特斯拉在补贴削减前提前增加了车辆发货量。与此同时，多年来对中国市场Model 3和Model Y的需求一直未见根本性变化且持续下滑，而小米、 Leapmotor和比亚迪则每隔几个月就会推出新车型。
如果特斯拉选择将汽车出口到国外而非在中国销售，这也并不能说明它对中国市场的业务有信心。
真正的考验在11月和12月。去年特斯拉的国内销量分别回升到了73,000辆和94,000辆。如果今年能再次接近这一水平，那么10月的销量低迷主要只是时间问题；反之，特斯拉在这个全球最大的电动汽车市场将面临严重问题，而一直掩盖这一问题的出口途径在4月也会变得更加昂贵。