特斯拉停止销售除售价109,990美元的Cyberbeast之外的所有Cybertruck车型。

特斯拉目前在美国仅销售一款Cybertruck版本：三电机版的Cyberbeast，其价格再次上调7,500美元，现为109,990美元。

双电机版和高级四轮驱动版仍列在特斯拉的配置器中，但均为灰色不可选状态。因此，如今可订购的最便宜款Cybertruck价格为109,990美元，相比8月初的69,990美元上涨了57%。

一周内两次涨价

以下是使用洛杉矶配送地址时特斯拉美国版配置器今日显示的选项：

双电机四轮驱动版：82,490美元，无法订购

高级四轮驱动版：92,490美元，无法订购

Cyberbeast版：109,990美元，为唯一可选择的版本

一周前，Cyberbeast的售价为102,490美元，此前则为99,990美元。也就是说，在这款参数并未变化的卡车——续航里程约320英里、拖拽能力11,000磅、0-60英里/小时加速时间2.6秒——上，短短一周内价格就上涨了10,000美元，涨幅达10%。

11月6日，就在埃隆·马斯克宣布停止生产Cybertruck的同一天，特斯拉将Cybertruck的售价上调了最多10%，并暂停了基础版双电机型号的订单接收。这使得原本售价92,490美元的豪华四轮驱动版本成为最低配置选项。如今，该版本也在未经任何通知的情况下消失了，配置器也不再允许用户选择它。

新的库存也不是解决办法。我们查询后发现，特斯拉的库存搜索结果显示，在洛杉矶200英里范围内没有新的Cybertruck车型。

积压问题就此打住

这发生在马斯克将Cybertruck的产量延长至2027年夏季末，以便“处理更多积压的订单”两天之后。周一时，他声称订单量“远远超过”生产能力，特斯拉“不得不为很多人退还定金”。

如果确实存在积压问题，在生产线关闭之前，停止生产两种较便宜的配置是一种控制积压的方法。同时，这也会让剩余的需求转向价格更高、利润更高的车型版本。

但销售数据并未显示另一方向上存在卡车需求问题。我们估计特斯拉在第三季度交付了7,000到8,000辆Cybertruck，按此速度，结合超过125,000辆的年产能，全年交付量约为30,000辆。2月份，特斯拉还曾以59,990美元的价格推出双电机版Cybertruck，宣称“仅限未来10天”。

这一价格比如今能订购的最便宜的Cybertruck低50,000美元，而且还是九个月之后的价格。

那些以59,990美元购车的客户至今仍在等待预计在2027年才能交付的车辆。特斯拉尚未说明这些订单，或是队列中其他双电机版及高端版订单，是否能在生产结束前完成制造。

Electrek的观点

这就是逐步停产的计划，进展比我预想的还要快。宣布停产、提高价格、取消较便宜的配置版本，然后将最后一批卡车以最昂贵的形式出售。特斯拉正在竭尽所能地从每一辆剩余的Cybertruck中榨取更多利润。

对于一个正在退出的项目，特斯拉希望获得利润，我并不责怪它。但这让“订单积压”的说法变成了事实：正是特斯拉通过宣布停产制造出了这种停产前的抢购潮，现在又通过109,990美元的价格将其变现。对于那些在2019年就被告知这款卡车的起售价为39,900美元，三电机版本价格为69,900美元的人来说，这实在不是好事。

如果你想要一辆不是“Cyberbeast”版本的Cybertruck，那就只能选择二手车了。我建议密切关注二手车的价格，因为当这款卡车停产且没有更便宜的新车可选时，它的价值可能会比过去两年保持得更好。