特斯拉正在测试用于清洁挡风玻璃的激光技术，以应用于Cybercab。

特斯拉仍在研发用于清洁挡风玻璃的激光系统，但这一技术可能永远无法应用于普通汽车。特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维在《杰·莱诺的车库》节目中谈到了这一点。他解释说，该技术最实际的应用场景在于Cybercab无人驾驶出租车。

这项专利早已存在，并且最近还进行了更新。在那些没有司机可以下车手动清洁玻璃的情况下，这项技术就显得非常有用，比如那些需要连续运行数小时的自动驾驶车辆。

为何不用于整个挡风玻璃

在从14:14分钟开始的视频中，莫拉维解释了为何特斯拉从未推动将这一技术应用于整个车窗。要覆盖如此大的面积需要过多的激光发射器，而且该系统在普通汽车上使用会显得很不实用。

14:14分钟处讨论的是激光雨刷

如果将范围缩小到仅自动驾驶系统所使用的摄像头前方区域，情况就会不同。莫拉维认为，将激光集中在这一有限区域内“对于自动驾驶而言可能是有意义的”。今年3月31日获批的更新版专利描述了一种能够检测车窗上的杂物、识别其类型并相应调整激光脉冲的系统。

该专利包含哪些内容

该技术文档提到了一种可自动控制脉冲强度与持续时间的装置。为确保安全，激光束的穿透深度始终低于玻璃的厚度，这样激光只会照射到最外层，即积聚有水滴和污垢的区域。

其设计思路是仅在自动驾驶系统需要时才清除水或碎屑。因此，需要保持清洁的关键区域是摄像头的视野范围，而非像传统雨刷那样要清洁整个挡风玻璃。

从Cybertruck到可能在Cybercab上的应用

激光雨刷的概念并非新鲜事物。埃隆·马斯克在2021年开发Cybertruck期间就曾提及过这一想法。最终特斯拉选择了更为传统的方案——48英寸的巨型雨刷，目前仅通过特斯拉官网作为该车型的专用配件出售。

特斯拉Cybertruck

如果这种激光系统真能投入生产，似乎更适用于其他类型的车辆。如今的普通汽车就已经存在自动雨刷在玻璃干燥时启动，或对小雨反应不佳的问题。这其实是传感器校准的问题，而非玻璃清洁的问题。

部件更少，维护更少

将激光聚焦在单一点上无法解决由人类驾驶或监控的汽车所存在的这些限制。而Cybercab机器人出租车则无需在除摄像头视野范围外的所有区域都保持挡风玻璃绝对清洁——在那个区域内，自动系统更为实用，也可在每次行驶之间进行维护。

图集：特斯拉Cybercab

一种无需接触即可清除玻璃上水分的系统，符合特斯拉“最好的部件就是不存在的”这一理念，这一理念常被用于该品牌汽车的零部件设计中。激光装置所需的机械部件更少，也没有任何运动部件，从而有可能减少维护工作。

特斯拉建议每年更换一次雨刷刷毛。一种自动且无需接触式的系统甚至可以省去这项工作。其优势在Cybercab上尤为明显，因为车内没有人在车辆驶向下一站时负责清洁玻璃或处理雨刷故障。

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