特斯拉Model 3（2020款），现在需要更换电池。费用为16,210欧元，约合71,150波兰兹罗提。幸运的是还在保修期内。

我们的读者格热戈日先生拥有一辆特斯拉Model 3 Standard Range Plus版本，也就是经过几次升级后如今被称为Model 3后轮驱动/RWD的车型。这辆车已经使用了六年，某天突然无法充电了。幸运的是，制造商决定在保修范围内解决这个问题，不过花费了一些时间。专为该车辆定制的电池直到故障发生两个多月后才送到。更换电池的总费用为16,210欧元。

/以下是我们读者编辑后的邮件内容/

特斯拉Model 3的电池价格是多少

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特斯拉Model 3的电池价格是多少

故障发生

维修过程

我的车是2020款TM3 SR+，是刚买的新车，我在德国柏林附近的门店亲自提车的。根据产品参数，它的续航里程应为409公里，但行驶100公里后，里程表显示的里程仅为375公里。我认为这是车轮配置的问题导致的。电池性能的衰减速度让我非常失望，六年时间、行驶130,000公里后，即使电池充满电，续航里程也只有327公里（仅为初始值的87%，参数值的80%）。

2021年的特斯拉Model 3 Standard Range Plus配置界面。注意，其续航里程比2020款要稍高一些。

故障问题

8月22日，特斯拉出现了BMS a079故障，导致车辆无法充电至电池50%的电量（见下图）。汽车停止了能量补充。我通过特斯拉应用程序报告了这个问题。售后团队进行了远程诊断，确认是电池组出现故障。由于车辆距离最近的维修点有200公里，他们派了拖车来接车。我随即收到通知，称电池缺货，需要等待。幸运的是，他们给了我一辆免费的特斯拉Model Y Performance作为替代车，还提供免费充电服务。

维修过程

该故障被认定为可在保修范围内修复的问题，因为购车至今还不到8年，行驶里程也尚未达到16万公里。关于电池更换的通知是在10月27日，即大约两个月后才出现的。我在网上看到过，特斯拉通常会使用回收再利用的电池，因此对寄送给我的电池包质量有些担忧。然而出乎意料的是！他们为我安装的是全新的电池。这是该电池的较新版本，因此线路和充电接口也一同进行了更换。

带有可见电池及驱动后轮电机的特斯拉Model 3 RWD底盘（图片来源：特斯拉）

目前，我的Model 3已充满电至100%，其续航里程为385公里，这一数值比新车时还要高——虽然提升幅度微乎其微（+2.7%）。至于快速充电的情况我就不清楚了，因为我很少使用Supercharger，几乎都是在家里为车辆充电。

整个维修过程我没有花费任何费用，不过我还是收到了一份列明各项维修项目的账单。如果我必须自己更换电池，净费用将为13,622欧元，再加上增值税，总计16,210欧元。按今天的汇率计算则是71,150兹罗提。这可不算便宜……幸运的是，不仅我在保修期内免费获得了新电池，而且还有替代车可用，因此没有受到任何限制。

以下是各项维修项目及零部件的明细[翻译：Google Translate – 编者注]：

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