特斯拉Cybercab的自动驾驶服务协议简直离谱：每月299美元，否则车根本不会动。

Tesla公布了其售价29,990美元的Cybercab所附的协议内容，实际情况比订单页面上显示的还要糟糕。这款双座车型若想正常行驶，必须每月支付299美元的“自动驾驶订阅费”，而Tesla可以提前一个月调整该费用金额，或暂时暂停服务一周，甚至完全终止服务。

尽管Tesla已经向Model Y车主提供了近十年的“完全自动驾驶”功能，却仍拒绝让这些车主使用无需人工监控的自动驾驶技术，同时还要求消费者签署相关协议。

Cybercab车主需同意的内容

周五晚些时候，特斯拉的配置系统中出现了“Cybercab自主驾驶订阅协议”（版本20261112），就在该公司开始邀请部分客户以29,990美元的价格订购供个人使用的Cybercab，并需额外支付每月299美元的订阅费几小时后。

协议中的关键条款很简短：“没有有效的自主驾驶订阅，您的Cybercab将无法运行。”由于这辆车没有方向盘和踏板，所以这绝非比喻。一旦停止支付订阅费，那辆价值30,000美元的车就只会成为您车库里的摆设。

协议中还有以下内容：

特斯拉可提前一个月通知即可调整订阅费用。您需预先支付29,990美元，之后车辆的实用程度则取决于特斯拉设定的月费金额。

Cybercab仅能在特斯拉支持的Robotaxi地理围栏范围内使用。禁止在围栏外驾驶，系统也会进行技术限制，而且特斯拉“可随时扩大、缩小、迁移或以其他方式修改运营区域”。

若出现“未经授权或不当使用”的情况，特斯拉可暂停或取消相关订阅服务。因不当或危险使用而被记录三次及以上，自动驾驶功能将被暂停一周，期间车辆无法运行，且费用不会按比例退还。

特斯拉可远程访问、定位、限制或控制车辆，将其置于“安全状态”，或终止您的使用权限，协议规定这些操作不会为您带来超出条款规定的任何补偿。

特斯拉会收集“自动驾驶数据”，包括后视镜上方车内摄像头的图像数据，这些数据默认会保存30天。

该产品仅限个人使用。未经特斯拉书面授权，您不得将您的Cybercab接入特斯拉的Robotaxi网络、Uber、配送应用或租赁平台。

除通过特斯拉或授权服务商外，不得对车辆进行改装、贴膜或更换轮毂，否则您的订阅服务可能会被暂停。

这一仅限个人使用的条款彻底破坏了最初的宣传理念。多年来，马斯克一直告诉人们，他们可以购买特斯拉，将其加入车队，从而在睡梦中赚钱。但根据合同规定，首批面向消费者销售的、允许无人监管使用的特斯拉实际上无法做到这一点。

还有地理围栏的问题。特斯拉的Robotaxi服务范围实际上比宣传的要小：在我们测试时，实际覆盖范围仅为宣传地图的59%到78%，而休斯顿地图的部分区域甚至被追踪人员称为“虚假区域”。现在特斯拉有权在用户支付购车款后进一步缩小该服务范围。

在X平台上仔细研究过相关条款的马克·瓦洛里安将其总结为“一种带有荒谬首付款的无限期浮动费率租赁”。确实如此。

五年时间里，包括车辆本身以及59个月的订阅费用在内，总计47,631美元，这还不包括保险、注册、充电及税费，所有这些费用都由车主承担。

特斯拉称Model Y也采用相同机制

这一点应该会让所有特斯拉车主感到愤怒。

特斯拉在过去一年里一直向大家宣称，其Model Y与Cybercab一样都是机器人出租车。在奥斯汀推出机器人出租车服务之前，马斯克表示这些车辆“就是我们目前生产的Model Y，没有任何变化”。在上个月特斯拉2026年第三季度的财报电话会议上，AI负责人阿肖克·埃卢斯瓦米称Cybercab和Model Y版本的机器人出租车已经使用相同的软件，而普通客户拥有的Model Y也可能会在2027年第二季度左右接入该网络。Cybercab将搭载与现有Model Y相同的AI4计算机。

因此，硬件相同，软件也相同，而且那些未经特殊配置的Model Y已经在与Cybercab用户可乘坐区域完全相同的范围内运行着。

然而，为它付费的消费者却什么也得不到。特斯拉在2016年开始销售“全自动驾驶功能”，宣称其生产的每一辆汽车都配备了相关硬件。车主们为此支付了高达15,000美元的费用。今年2月，特斯拉停止了直接销售该功能，转而推出每月99美元的订阅服务，但用户仍需随时监督车辆。

对于所有这些车主，特斯拉的解决方案是一辆新汽车——只有两个座位，没有控制装置，可以随时移动地理围栏，而且其订阅费用是FSD的三倍。

Electrek的观点

我就直说了：这辆车只是给那些愿意把钱送给埃隆·马斯克的傻瓜准备的。

从任何实际意义上讲，你并不拥有这辆Cybercab。你只需支付30,000美元，就能获得每月向特斯拉支付299美元的权利——这个价格特斯拉可以上调，服务范围也可以缩小，一切都要遵循特斯拉制定的规则，而且全程都有摄像头监视着你。

而Model Y的部分恰恰暴露了问题所在。如果特斯拉真的认为其无人监管系统已经可以面向客户使用，最合理的做法应该是先为那些已经在奥斯汀购买了Model Y并支付了款项的用户启用该系统。毕竟是在同一地理范围内使用相同的电脑和软件。但那样做意味着要履行2016年对已售车辆的承诺，而且不会带来任何新的收入。

新车型则可以彻底抹去这些旧账。没有之前购买FSD系统的用户，也没有HW3系统的遗留问题，只有从第一天起就需支付299美元月费的新生客户。特斯拉实际上打造的是一种需要支付30,000美元入门费的高级订阅服务。

那么，当特斯拉首次通过邮件通知Cybercab车主价格将上涨至399美元并提前一个月告知时，会发生什么？