特斯拉辅助驾驶（原FSD）已在芬兰获得使用许可，这是欧洲第十一个允许该功能的国家。

2026年11月10日，芬兰交通管理局Traficom认可了荷兰RDW颁发的临时认证，允许特斯拉的辅助驾驶功能在其道路上使用，该功能即FSD的欧洲版本（监督模式）。芬兰成为欧洲第11个获得此类许可的国家。相关更新即将推出，但特斯拉尚未公布具体日期。波兰目前仍不在名单上。

借鉴荷兰的许可机制

Traficom并未从零开始评估该系统。其决策依据是RDW在2026年4月10日颁发的临时认证。此前大多数许可都是通过这种方式获得的，即各国直接认可荷兰方面的技术评估，而无需重复整个流程。这样既快捷又合法，只不过推广速度取决于各国相关机构何时收到荷兰的认证文件。

顺序如下：荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚、斯洛伐克、拉脱维亚，现在是芬兰。

拉脱维亚在10月底作为第十个国家加入，其CSDD机构在做出决定前还审查了特斯拉提交的修改建议，其中包括更严格的超速幅度限制。文件中的名称也发生了变化。RDW在11月3日正式批准将名称从“FSD（Supervised）”改为“Tesla Assisted Driving”（TAD），不过特斯拉本身早在10月就在其网站上开始使用新名称。

仅限HW4，且仅适用于订阅服务

该系统的安装需使用2026.39.100版本软件，且要求计算机硬件版本为4.0或更高。配备HW3硬件的特斯拉车主即便所在国家已获得许可，也无法使用该系统。根据6月的定价表，在已推出TAD服务的市场中，月度订阅费为99欧元，而此前购买过Enhanced Autopilot功能的用户则为49欧元。在波兰，月度订阅费为420兹罗提。这些国家已不再提供一次性购买选项。该系统仍需驾驶员持续监控，因此驾驶时必须随时准备好操作。

12月与布鲁塞尔的投票

十一项国内认证并不意味着该车型已在整个欧盟获得批准。为此还需获得欧盟委员会下属的机动车技术委员会（TCMV）的认可，而该委员会的决策最早也要等到2026年12月。一旦通过审批，包括波兰在内的其他欧盟国家也将可以使用该车型。目前结果尚未确定，因为瑞典交通管理部门已在6月建议，如果特斯拉不取消允许超速行驶的功能，就该拒绝该系统。

在12月之前，各国可自行决定，而波兰当局至今仍未承认荷兰的认证结果。

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