雪铁龙2CV中的意大利与中国元素：会诞生独特案例吗？

2028年即将推出的新款雪铁龙2CV电动版充满意大利与中国元素：在法国这样的沙文主义国家，这会成为一个特例吗？

意大利与中国元素如此之多：法国人会作何反应（尤其是勒庞在位时……）？

如果说有哪款汽车能代表法国的汽车历史，那无疑就是雪铁龙2CV。众所周知，这款车本世纪的版本正在由斯特兰蒂斯公司研发，将会是一款售价1.5万欧元的入门级电动车。其外观设计早已通过一款概念车展现，很可能与最终量产车型极为相似。不过在法国，人们开始对这款新车将在那不勒斯附近的波米利亚诺达尔科地区生产这一事实表示不满。这一决定是由斯特兰蒂斯集团的掌门人安东尼奥·菲洛萨果断做出的。毕竟，像“大熊猫”这样看似典型的意大利车型其实也在其他地方（塞尔维亚）生产。人们早已习惯看到本国品牌在异地生产，但法国的民族主义情绪可不像意大利那样强烈。 如果像目前的民调所显示的那样，马琳·勒庞在3月进入爱丽舍宫，这些不满声浪可能会进一步加剧。

依托Leapmotor的专长在波米利亚诺生产

由于新款2CV项目获得了Leapmotor提供的大量中国技术支持，因此所面临的问题会相对减少。就连法国人也已接受北京汽车品牌在技术上的优势。就连雷诺也是如此，尽管它为了强调重返法国本土生产而提出了“Renaulation”工业计划，但在开发Twingo时仍借助了中国技术。Filosa在Anfia会议上表示，2CV所属的这些小型电动车项目“是我们将与Leapmotor共同大力推进的工作之一”。具体如何实现？斯泰兰蒂斯集团的技术总监Ned Curic曾在10月向路透社解释，波米利亚诺工厂生产的电动车是基于与Leapmotor共同开发的平台打造而成的。 中国的工程师们已经在米拉菲奥里与该集团的工程师们一起工作，主要致力于电子领域的解决方案开发。

意大利与中国力量并存，成本控制仍是难题

不过，关于德国正在发生的情况，仍有一个重大疑问悬而未决。那就是工厂的生产效率，人们认为其在面对中国竞争时实在过低。大众汽车因沃尔夫斯堡的生产效率过低，做出了推迟新款电动高尔夫上市的惊人决定。为恢复该计划，他们需要节省3亿欧元。与此同时，梅赛德斯则要求其国内员工放弃每周35小时的工作制，改为每周40小时，但工资保持不变。问题在于：波米利亚诺能否以足够的成本生产出售价1.5万欧元的电动车型，并确保合理的利润空间？中国方面也会参与其中吗？有一点是肯定的：这些小型电动车的可持续性发展，对意大利制造的汽车而言无疑是一个严峻的考验。 鉴于欧洲主要国家电动汽车的销量趋势，该市场具有极大的潜力。而菲洛萨的未来也在很大程度上取决于此。

– 尼古拉·阿尔马罗利说道：“那个让我们惊叹不已的电气化关键数字。”/ 视频

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