严厉的紧缩措施：大众汽车取消“Gamechanger”生产项目

大众汽车放弃了其计划中的“Gamechanger”生产方案，也不再在沃尔夫斯堡的总部工厂建造大型铸造中心。该企业原本希望通过这一项目，利用新的SSP平台让未来电动车的生产更加高效且成本更低。如今，出于成本削减的压力，大众不得不改变策略。

图片来源：大众汽车

大众汽车放弃了原定的“Gamechanger”生产方案，同时也不再在沃尔夫斯堡的总部工厂建设大型铸造中心。该集团在《汽车周刊》的询问后证实了这一消息。建筑工程原计划于下周开始。《商业报》援引一位发言人的话称：“鉴于公司当前严峻的经济形势，所有投资项目都正在接受评估。”

据《汽车周刊》从集团内部人士处获悉，目前该集团的投资需求远远超出了可用预算。由于这些计划超出了既定范围，大众汽车不得不进一步削减开支——该制造商为2027年至2031年期间在固定资产投资以及研发方面的预算总计为1350亿欧元。

据《商报》报道，集团子公司奥迪在美国的计划投资也可能对当前的财务困境起到重要作用。2026年10月底，奥迪首席执行官格诺特·多尔纳在美国总统唐纳德·特朗普面前宣布将在乔治亚州建设新工厂。第一阶段的建设成本预计约为40亿美元，这一数额并未包含在原本1350亿欧元的预算中。虽然奥迪希望借助美国的关税优惠为该工厂重新融资，但据《商报》消息人士透露，美国商务部长霍华德·卢特尼克仅口头作出了相关承诺，且最近这些承诺的状况已大幅恶化，很可能无法为该工厂提供全额资金支持。

短期节省开支而非长期降低成本

通过“Gamechanger”项目，大众汽车希望利用大型铸件技术以及更高的预组装比例，大幅降低未来基于SSP平台打造的电动汽车——如ID. Golf和ID. Roc——的制造成本。据《商报》援引集团内部消息称，沃尔弗斯堡的大型铸件中心建设耗资高达数亿欧元，而整个项目的总成本则在数十亿欧元级别。虽然计划中的车型仍将继续生产，但将采用传统的制造流程。工会认为这些项目的终止会削弱企业的竞争力。

在2024年12月签订的未来工资协议中，“Gamechanger”这一举措仍被明确纳入其中——不过据《汽车周刊》报道，这的前提是董事会和监事会必须最终批准该计划。尽管如此，企业工会主席丹妮拉·卡瓦洛现在指责管理层违背了当时的约定。她将这一举动称为“企业高层的谎言”，并视为“放弃在制造流程中保持技术领先地位的承诺”，同时批评其纯粹的“短期盈利思维”。

工会要求明确说明

作为回应，卡瓦洛现在阻挠了2024年协议中的另一个重要条款：按计划，燃油版高尔夫的生产应在2027年从沃尔夫斯堡迁至墨西哥的普埃布拉，以便在原工厂腾出空间用于生产ID.3等车型。卡瓦洛明确表示，只要管理层未能向董事会提供关于“Gamechanger”项目退出将如何影响工厂的详细数据，高尔夫车型就不会从沃尔夫斯堡撤出。

这一举措又为目前生产ID.3的茨维考工厂带来了不确定性。虽然工会副主席于尔根·曼科普夫表示，除GTI外，该车型仍将在2027年继续在萨克森州独家生产，但工厂发言人克里斯蒂安·索默并未确认其会长期留在那里。因此，约8000名员工的前途依然不明。

一旦ID.3离开工厂，那里的一条装配线就将关闭，届时只有Cupra Born、Audi Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback会继续在該工厂生产。据该公司称，到2030年以后，这家位于萨克森州的工厂目前还缺乏具有经济可行性的订单支撑。