2035年后仍允许燃油车存在？欧洲议会议员支持放宽相关规定。
欧洲议会委员会支持放宽排放标准，并为欧洲电动汽车提供更多优惠。关于2035年的规则变更，目前尚未作出决定。
内燃机仍有生存空间
即便在2035年之后，欧盟仍可能继续有搭载内燃机的新车上市。欧洲议会环境委员会支持降低对汽车制造商的排放要求。该提案于11月4日以48票赞成、30票反对的结果通过，另有两名成员弃权。
对于新款乘用车，该委员会建议将二氧化碳排放量较2021年的基准值降低87.5%。现行规则要求在2035年实现100%的减排。欧盟委员会此前曾提议90%的减排幅度，而现在的欧洲议会议员们希望进一步放宽标准。
对于制造商而言，这将为他们在产品线中保留内燃机发动机提供可能。其数量将取决于整个在售车队的排放水平。因此，仅凭所规定的比例无法直接确定各品牌可销售多少汽油车、柴油车或混合动力车。
剩余的排放量部分将由汽车制造商通过使用欧盟生产的低碳钢所获得的积分来抵消。对于乘用车，这些积分最多可覆盖参考值7.5个百分点的排放量，从而使包括抵消措施在内的总要求达到95%。到2034年底，钢铁积分在帮助实现目标方面最多可贡献3个百分点。
该委员会还希望将零排放车辆的定义扩展到仅使用特定可再生及低碳燃料行驶的车辆，前提是这些燃料必须符合既定标准。
欧洲电动汽车将因此受益
该提案包括对在欧盟生产的电动汽车的扶持措施。长度不超过4.2米的小型车型在计算汽车制造商的平均排放量时，将按1.4辆汽车计算；而高效率的电动汽车则按1.2辆汽车计算。这样一来，制造商就能更轻松地达到排放目标。对于用于社会租赁的汽车，相关系数将上升至1.5和1.3。
委员会还提议为商用车提供更大幅度的优惠。到2030年，要求将排放量降低35%，而非现行的50%。到2035年，这一目标将从目前的100%降至80%。
该决定还需进一步投票
在委员会获得通过并不会改变现有规则。议会的立法日程显示，全体会议的初步审议时间为2026年12月14日。随后将进行与代表各成员国的欧盟理事会的谈判。
在相关变更生效之前，2035年针对新售的轿车和货车仍需满足二氧化碳排放量减少100%的要求。这些规定适用于新注册的车辆，不会限制车主已拥有的汽车的使用，也不会对二手车的销售加以限制。
来源：
原创文章 / Elektrickevozy.cz
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