其他2026年11月12日

卡车与公交车的纪录：欧洲放缓，波兰加速，“货运车”则保持不变

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欧洲在疲软期后逐步复苏

欧盟的商用车辆市场经历了今年前三个季度，这些表现很难被视为十分理想。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，新货运车的注册量基本保持在去年的水平。1月至9月期间共注册了1,073,427辆厢式货车，这一数字与上一年几乎相同。

在卡车领域，情况则要好得多，因为欧盟内的新车注册量增长了7.5%，达到245,079辆。ACEA的报告作者指出，这一增长主要得益于对重型卡车的需求上升，其销量增长了8.5%。该组织认为，“这一增长反映了市场在前期疲软之后的复苏”，以及公路运输需求的改善。”

波兰位居欧洲前列

从波兰市场的角度来看，最值得关注的数据正是卡车相关数据。据ACEA统计，波兰的新增卡车注册量同比增长了20.5%，西班牙为13.2%，而德国的增长幅度仅为2.5%，法国则出现了1.6%的下降——ACEA如此指出。

关于公交车的数据更为惊人。在整个欧盟，新注册的公交车数量增长了15.2%，达到32,695辆。而波兰的增长率则高达68.6%，注册数量达到3,107辆。由此，波兰成为欧盟第五大公交车市场。

根据ACEA的说法，这一数字体现了地方政府和公共交通运营商的投资规模，因为就在几年前，波兰还主要是重要的公交车生产商。如今，它也成为了现代城市交通车辆最重要的采购国之一。

电动汽车发展势头迅猛，但……

……柴油发动机依然是交通运输领域的主流动力来源，而电动车的占比则在上升。在商用车领域，可通过电源充电的车型注册量增长了38.2%，其在欧洲市场的占比上升至14.1%。

卡车的增长速度更为迅速。电动卡车的注册量增长了49.8%，其在市场中的占比达到了5.3%。在电动汽车推广方面，德国、法国和荷兰仍处于领先地位，这三国占据了欧盟此类车辆注册总量的近四分之三。

电动公交车的市场也在同样快速的发展。ACEA数据显示，其注册量增长了37.6%，这类车辆在整个公交市场中的占比从22.1%上升至26.4%。

尽管替代动力越来越受欢迎，但大规模的变革尚未发生。在卡车领域，柴油动力仍占欧盟所有新注册车辆的91.7%。

在公交车中，柴油发动机的占比为58.4%，而在货运车辆中这一比例高达78.1%。这表明尽管制造商正在加快能源转型，但运输企业仍优先选择经过验证的技术。不过这种情况也在慢慢发生变化。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基