Audi A4的回归被推迟了，我们知道原因。

大众集团的问题不断累积，导致新车型上市推迟。最新的受害者便是奥迪A4。

原本承诺以纯电动形式回归的奥迪A4，其上市进程却演变成了一部情节繁多的长篇剧。这款德国品牌的新型轿车原定2028年上市，但时间表已“推迟”，现在预计为2029年。

考虑到竞争对手的情况，这种延迟对英戈尔施塔特的汽车制造商来说尤为令人担忧。宝马和梅赛德斯-奔驰早已在该细分市场推出产品，比如全新的i3和C级车型。等到A4上市时，这两家竞争对手已在市场上领先三年。

据《Autocar》报道，此次延期有多重原因。其中包括新型Scalable Systems Platform（SSP）平台开发过程中遇到的问题，以及奥迪方面要求做出的某些技术调整。

一个充满挑战的平台

尽管SSP平台并非导致延期的唯一因素，但它确实是问题的核心。这款于2021年推出的800伏电气架构旨在为大众集团旗下的不同品牌和细分市场服务，逐步取代为内燃机车型提供基础的MEB、PPE以及MLB、MQB平台。

最初的计划是于2026年开始生产。当时，该集团预计将有超过4000万辆汽车采用这一架构。然而，开发过程中出现的问题已导致至少三年的延迟。

主要障碍包括该集团旗下的软件部门Cariad在开发通用操作系统及电子架构方面所面临的困难。这一状况迫使大众汽车求助于美国公司Rivian，为其未来在中国以外市场销售的车型开发关键的软件和电子组件。

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Audi A4的位置已被A5取代，但这仅发生在该品牌的系列产品线中。在二手市场上有超过350辆A4在售。

Audi的高标准无助于改善状况

但软件问题并不能解释一切。据英国媒体报道，奥迪要求对用于新款A4的SSP版本进行重大修改，以确保其驾驶姿势、内部比例以及乘坐空间更接近该级别轿车应有的标准。

其中的改动之一是为前后排乘客的脚部设置专门区域，而非像那些采用专用平台的电动车那样采用完全平坦的地板。这一方案迫使工程师重新考虑电池及其他高压电气组件的布局。

该品牌还要求使用48伏的电气系统，而非最初计划的12伏。更高的电压能够为更强大的计算机及其他电子系统提供更大的电力供应，但这也使得与Rivian共同设计的架构需要进一步调整。

其结果是平台变得更加复杂，开发时间也会更长。这对奥迪来说是个问题，因为种种原因，其一款最具历史意义的车型回归计划因此被推迟。