电动电池使用5年后会损失多少性能？福特给出解答

电动汽车的电池能使用多久？这是那些正在考虑购买零排放车型的人最常问的问题之一，尤其是考虑到车辆的售价，以及人们担心电池会随着时间推移而丧失大量容量。

福特针对在美国和加拿大销售的36,000辆Mustang Mach-E进行的一项新研究，为电池的长期使用寿命提供了有趣的参考数据。

该研究调查了2021款SUV在大约五年使用后的电池状况。结果显示，尽管平均行驶里程约为88,500公里，电池的剩余容量仍保持在92%左右。

换言之，一辆EPA认证续航里程为491公里的2021款Mustang Mach-E，如今在充满电的情况下理论上可以行驶约450公里。

所有被检测的车辆都配备了NCM（镍钴锰）电池。福特直到2023年才在Mustang Mach-E上开始使用LFP（锂铁磷酸盐）电池。

福特的电池也能承受长距离行驶

这项研究中最值得关注的一点是行驶里程与电池衰减程度之间的关系。即便那些行驶里程远超平均水平的车辆，也表现出了令人满意的性能。实际上，那些行驶里程超过16万公里、数量超过2000辆的Mustang Mach-E，其电池容量仍保持在初始值的91%以上。

那些行驶里程更高的汽车的数据进一步印证了这一趋势。那些行驶里程超过32万公里的30多辆汽车，其电池健康度平均仍保持在88%。总体而言，95%的车辆的电池容量保持在初始容量的87%到97%之间。

福特高压电池单元及系统技术负责人凯文·范德兰恩表示，这些结果证实了开发阶段所做的评估。

这家汽车公司会对电池单元进行实验室测试，并使用计算机模型来预测其老化情况，但经过多年实际使用后收集到的数据才能真正反映电池的实际表现。

温度与充电方式会影响电池寿命

该研究的结果为平均值，并不一定反映每位车主所能期望的实际数值。电池的损耗实际上取决于多种因素，包括气候条件。

例如，过高的温度会加速电池电芯的老化速度，这一现象在气候较为温和的地区不会那么明显。

充电方式也会影响电池的寿命。频繁使用直流快充、让电池电量长期保持在100%，或经常将电量降至非常低的水平，都可能加速电池的损耗。

Ford Mustang Mach-E

图片来源：福特

为减少电池损耗，福特建议尽可能将电量保持在20%至80%之间，日常使用中优先选择交流充电，而将直流快速充电站主要用于长途出行。

该汽车制造商还建议避免电池暴露在极端温度下，炎热天气时应将车停在阴凉处，且在车辆仍连接电源时使用车内预冷功能。

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