Pulsa旨在为电动汽车驾驶员开放私人充电桩。

通过Pulsa，私人墙充站可以暂时向其他电动汽车驾驶员开放。该平台称，在启动三周后就已经有250个注册用户。

站点所有者可自行决定价格、可用时间以及预订规则。

图片来源：pulse B.V.

其原理很简单：私人墙充站的所有者可以设定可使用的充电时间段，并确定自己的充电价格。电动汽车驾驶员可以提前查看价格，预订时间，然后通过该平台进行充电。无需充电卡或订阅服务即可使用。

预订确认后，首先会从驾驶员的支付卡中扣除30欧元。后续仅会按照实际充电量收费。付款通过Stripe处理。只有预订已确认的驾驶员才能启动充电过程。除了车主设定的电费外，Pulsa还会收取每千瓦时0.05欧元的平台费，该费用已包含增值税。此外，每次充电还需支付0.35欧元的启动费。

该平台在技术上基于Charger360，支持OCPP 1.6J和2.0.1标准的墙式充电箱。因此可以连接不同制造商的兼容充电设备。Pulsa支持的厂商包括Alfen、EVBox、Easee、Zaptec、Wallbox、Smappee、ABB、KEBA、ABL、Mennekes以及Elli和大众汽车。不过，具体设备是否兼容还需视型号、固件及配置情况而定。

Charger360的OCPP代理功能是一个特色。在适当配置下，该功能可使用户除了使用现有的充电平台外，还能同时使用Pulsa。这样，设备所有者可以暂时将自家的墙式充电箱提供给其他驾驶员使用，同时仍能通过原有的应用程序或其他功能进行私人充电。不过，Pulsa并不保证与所有现有系统实现完全兼容。

这一方式因此有别于传统的公共充电网络。充电站不会向所有用户永久开放，其所有者可自行决定使用权限和预订情况，只有经过确认的驾驶员才能在预定的时间段内使用该充电站。

Pulsa认为这也可作为一种销售多余太阳能电力的方式。不过，该模式对车主的吸引力如何，不仅取决于电价，还取决于有多少司机愿意使用私人土地或车道进行充电。因为这个市场并非完全新鲜事物——荷兰已有其他共享私人充电点的服务，如Charge Circle和Monta。不过，这些服务在技术接入、计费方式以及是否可继续使用现有充电平台等方面存在差异。

据创始人称，该平台在成立后的前三周就已吸引了250名注册用户。现在关键在于Pulsa能否从中吸引足够多的活跃壁挂式充电箱拥有者和司机，从而构建起一个功能完善的充电网络。