新车中的订阅服务。为何会让司机如此恼火？

直到不久前，人们在汽车展厅购买新车时，都认为车辆所配备的所有功能在整车使用期间都会一直供车主使用。而如今呢？汽车制造商越来越倾向于采用完全不同的方案，即只有支付每月或每年的订阅费才能使用某些选配功能。更糟糕的是，这种情况不仅出现在互联网服务上，也涉及与驾驶舒适性相关的功能。尽管这种模式能为制造商带来额外收入，但它却在驾驶员中引发越来越多的争议，当然，也会引起极大的不满。

新车里需要为哪些功能付费？

电子设备和软件的发展使得现代汽车越来越像装在轮子上的电脑，人们无需前往维修店或安装额外设备，就能远程激活诸多功能。

根据制造商和车型的不同，订阅服务可能包括以下内容：

高级导航功能及交通状况信息，

额外的驾驶模式及提升性能的功能，

高级语音助手及多媒体系统，

对汽车部分功能的远程控制，

访问互联网应用及娱乐服务。

其中最具争议的例子是一家德国汽车制造商，尽管座椅加热功能早已安装在车辆上，它仍提供该功能的订阅服务。该制造商最终在2023年放弃了这一做法，但仍在持续开发其他数字服务。

信息图：新款乘用车中的订阅服务

哪一种更不会引发强烈情绪反应？

不过，并非所有订阅服务都会引发负面反应，有些驾驶员愿意为那些需要持续联网或访问外部数据库的服务付费。现代多媒体系统能够提供最新新闻、股市信息、天气预报、比特币分析及预测以及其他金融领域的数据。

但从驾驶员的角度来看，有必要区分那些需要持续传输新数据的服务与那些已作为汽车技术组成部分的功能。前者收取订阅费可能有其合理性，因为需要承担基础设施的运营成本，而后者则其必要性更具争议性。

某知名汽车品牌的订阅价格表示例

功能

月费

年费

前排座椅加热

450捷克克朗

4 495捷克克朗

方向盘加热

240 捷克克朗

—

远光辅助系统

210 捷克克朗

—

驾驶辅助系统 Plus

980 捷克克朗

—

高级连接功能

199 捷克克朗

2 388 捷克克朗

为什么司机不喜欢订阅服务？

最令他们不满的是，明明购车本身就已花费不菲，却还得为汽车的各种功能重复付费。司机们还指出了其他几个问题：

车辆使用与维护成本不断上升，

订阅到期后可能会失去某些功能，

配置的可用性取决于制造商的决定，

难以准确计算数年使用汽车的实际成本。

在二手车市场购买汽车时也会出现其他疑问。现在，购买二手车的消费者还需要确认，在车辆所有权变更后，试驾时展示的哪些功能仍会保持可用状态。

订阅服务会成为标准吗？

对制造商而言，订阅服务意味着即使在汽车售出后仍能获得收入。同时，它还能让制造商无需更换车辆即可为消费者提供新功能。而对驾驶员来说，这则可能带来更大的灵活性，尤其是当他们只需要某些配置几个月的时间时。

不过，这款车型的未来将取决于消费者的反应。如果汽车制造商将订阅服务主要限制在数字服务领域，驾驶员可能更容易接受额外收费。但如果需要付费才能获得其他基本配置，不满情绪很可能会加剧。毕竟汽车仍然是家庭中最昂贵的购买物品之一，其车主期望能够以支付的价格使用所购配置，而无需再支付额外费用。

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