随着相关案件不断增多，警方又对一名在高峰时段睡觉的特斯拉司机提出指控
周二高峰时段，一名在渥太华417高速公路上驾驶特斯拉时昏睡的司机现已面临安大略省警方的粗心驾驶指控。安大略省警方发布的照片显示的是一辆行驶在车流中的新一代Model Y。
若被判有罪，该司机需支付490加元的罚款，并在驾照上扣6分。这是今年加拿大警方至少第五次公开曝光特斯拉驾驶员昏睡的事件，而这类事件恰好发生在“完全自动驾驶”技术不断进步的时期，绝非巧合。
417高速公路上发生了什么
安大略省警察局东部地区在周三上午发布了相关通报。警方并未透露具体品牌或驾驶辅助系统名称，但意思很明确：“即便您的车辆具备自动驾驶功能，驾驶员在驾驶时仍需保持应有的谨慎与专注。”
据安大略省警察局称，警员看到该驾驶员双眼紧闭，双手也离开方向盘。警方没有立即启动巡逻车警报，而是先靠近车辆以拍摄随身摄像机的画面。
在安大略省，粗心驾驶并非只是开一张罚单那么简单。490加元是规定的固定罚款金额，但如果案件进入法庭审理，根据《公路交通法》，罚款金额可高达2,000加元，刑期可达6个月，驾照吊销期限最长为2年。
很好。
加拿大持续打击此类行为
渥太华是最新案例，而不列颠哥伦比亚省一整年都在处理这类问题：
3月17日：不列颠哥伦比亚省公路巡逻队在早高峰时段在横贯加拿大的高速公路上给一名37岁的女性开了罚单：因驾驶时疏忽大意被罚款368加元，又因超速被罚款138加元。该女子称自己“走神了”。警方表示，车内的视频显示她“简直是在开车时睡觉”。
7月：有目击者在戈尔登和雷维尔斯托克之间的山区路段拍到一名特斯拉司机戴着大太阳镜睡着，车后还有两个孩子。我们分析了特斯拉的驾驶监控系统为何未能发现这一情况。雷维尔斯托克皇家骑警随后联系了车辆所有者。
8月11日：不列颠哥伦比亚省公路巡逻队在北温哥华的1号高速公路上给一名据称在Model Y车型内睡觉的45岁女性开了罚单（368加元）。
8月27日：在兰利的1号高速公路上，另一名据称在特斯拉车型内睡觉的司机也被开了同样的368加元罚单，此外还因未出示驾照被罚款81加元。
这在加拿大也不是新鲜事。早在2020年，阿尔伯塔省皇家骑警就进一步对一名在自动驾驶模式下以150公里/小时的速度行驶且处于睡眠状态的特斯拉司机以危险驾驶罪提起公诉。
美国也存在同样的问题，只是执法力度较弱。9月，科罗拉多州巡逻队接到报告，称在乔治敦附近的70号州际公路上有特斯拉司机在驾驶时睡觉，但始终未能找到那辆车。同月，随着NBC新闻发现了43段司机在行驶中的特斯拉车内看似处于睡眠状态的视频——其中17段仅来自2026年——众议员拉贾·克里希纳莫尔蒂向美国交通部施压。
10月，一名司机告诉加州费尔菲尔德市的警察局，他在使用FSD功能时睡着了，导致他的特斯拉驶入一个封闭的事故现场并撞上了一辆巡逻车，两名警员受重伤。
更先进的FSD，更嗜睡的司机
几年前，FSD功能需要每隔几英里就进行一次干预，因此没人敢睡觉——根本不可能做到。
如今，FSD已能在无需人工干预的情况下应对漫长的高速公路行驶场景，而这恰恰是监督机制失效的时刻。要求人类持续监控一个99%时间都能正常工作的系统，最终会导致他们放弃监控。这就是自动化带来的懈怠心理，也是航空与驾驶研究领域中被深入探讨的问题之一。
Waymo是惨痛地认识到这一点的。2013年，谷歌允许员工使用其高速公路驾驶辅助原型系统，结果发现有人会在高速行驶时睡着。该公司认为，一个大部分时间都能正常工作但仍需人类来纠正错误的系统是两全其美的最佳方案不存在，于是直接转向全自动驾驶技术。
特斯拉则选择了另一条路。它销售名为“全自动驾驶”的2级驾驶辅助系统，其性能甚至足以让人昏昏欲睡，而所有责任则全部推给了此时已经睡着的人类驾驶员。
特斯拉的驾驶监控系统太容易被绕过
自 FSD v12.4 版本以来，特斯拉主要依靠后视镜上方的车内摄像头来确认驾驶员是否正在注视道路。但看看特斯拉自己的用户手册是怎么说的：该摄像头“无需完全看到驾驶员的眼睛即可监测其注意力”，而且“即使驾驶员戴着太阳镜，系统依然会保持激活状态”。
换句话说，它通常判断的是头部位置，而非眼睛是否睁开。当无法看到驾驶员的手时，系统就会要求驾驶员对方向盘施加一点力，而正在睡觉、手搭在方向盘上的驾驶员也能满足这一要求。
处罚也很宽松。累计五次违规会导致 FSD 功能暂停一周，而每次违规在三天半后即可免除。
特斯拉一直在走错方向。马斯克在2025年12月表示，FSD v14.2.1允许驾驶员在“根据周围交通状况”的前提下发短信。2026年5月，他又称v14.3.3“干扰也会更少”。当车辆检测到驾驶员昏昏欲睡时，特斯拉会发出“检测到昏昏欲睡状态，请借助FSD保持专注”的提示。这反而会促使疲惫的驾驶员更加依赖该系统，而非靠边停车。
与之相比，通用汽车的Super Cruise则使用带红外LED的转向柱摄像头来追踪头部和眼睛的位置，且仅能在预先规划好的高速公路上实现免手操作。
那名渥太华的驾驶员在高峰时段闭着眼睛、双手离开方向盘，即便有警察的车停在其旁边，车辆仍在继续行驶。无论特斯拉的摄像头在一英尺外检测到了什么，它都未能在隔壁车道的警察介入之前让车辆停下。
Electrek的观点
我们很高兴加拿大警方正在认真处理此事。490美元的罚款加上6分的扣分确实具有威慑作用，安大略省警察局传达的信息也很正确：无论特斯拉如何称呼这种行为，驾驶者始终是责任人。
但警方无法仅靠开罚单来解决这个问题。这些驾驶者已不再是个别例外，而是当前驾驶系统设计缺陷所导致的必然结果——该系统让驾驶者过于放松，同时又用一些话术让他们误以为放松是没问题的。
解决之道在于特斯拉，而且并不复杂。利用红外眼动追踪技术检测闭眼情况，哪怕是戴太阳镜时的闭眼也能被识别。当检测到驾驶者没有反应时，应立即减速并靠边停车，而非持续数分钟不断发出警告。不要再让昏昏欲睡的驾驶者听“用FSD保持专注”之类的劝告了。同时，要让处罚机制真正起到威慑作用。
2023年12月，由于自动驾驶辅助系统的监控功能存在缺陷，NHTSA已强制要求召回200多万辆特斯拉汽车。三年后，人们仍在使用FSD功能在高峰时段睡过头。