极星的设计战略：2030概念车为发展方向指明方向

Polestar推出了Formula 2030概念车，展现了该品牌未来的设计方向。Formula 2030是首席设计师Philipp Römers牵头打造的首款概念车，他于2024年中期出任这一职位。作为一款四门跑车，这款概念车旨在强调性能依然是该品牌的核心。

图片来源：Polestar

自2024年中期起，Philipp Römers一直担任Polestar的设计负责人。如今，Formula 2030概念车让人们首次看到了该品牌视觉形象的演变。这款概念车正是Formula 2030整体品牌战略的实体体现。

Philipp Römers评论道：“设计应当始终体现品牌的价值观与使命，而这正是我们在Polestar Formula 2030概念车上所做的。它将我们如何将Polestar在设计、性能和可持续性方面的核心理念应用到未来的量产车型中以实体形式呈现出来。这是对我们已有的成熟设计理念的大胆创新，旨在以性能为核心进一步强化品牌的定位。”

Polestar表示，在开发这款概念车时，设计团队致力于去除冗余元素并优化现有设计，绝不妥协。与典型的设计研究一样，Formula 2030不太可能成为未来量产车型的原型。不过Polestar已宣布，Formula 2030的诸多设计特点将会出现在下一代Polestar 2以及即将推出的Polestar 7上。

充满运动感与动态美感的造型，预示未来量产车型方向

Formula 2030的尺寸为长4.68米、宽2.02米、轴距2.78米、高1.35米，比Polestar 5 GT更为扁平。其尺寸使其处于未来的Polestar 2与Polestar 7之间。这款概念车配备了22英寸的轮毂，虽然令人印象深刻，但很可能不会被用于量产。不过，与现代电动汽车一样，它的悬架下摆较短。较长的引擎盖和宽大的后挡泥板进一步凸显了其运动风格。

在前部，双光束大灯被整合进具有空气动力学设计的翼状结构中，这为预计于2027年推出的下一代Polestar 2的设计奠定了基调。环绕式的挡风玻璃配有垂直式雨刷，与侧窗无缝衔接。挡风玻璃上方的盖子下藏有一个激光雷达装置，仅在使用时才会显现出来。

图片来源：Polestar

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在车尾部分，极星用独立的单叶片尾灯取代了此前的连续灯带，这类设计将应用于未来的量产车型。后窗与平直的侧窗相连，但被延伸至车顶的C柱截断。此外，该车型还配备了位于中央的发光尾翼以及扩散器。

极星外部设计负责人纳胡姆·埃斯科贝多表示：“我们希望在尊重以往车型所体现的核心设计理念的同时实现创新，正是这些理念让极星品牌具有如此独特的辨识度。”

这款概念车上还采用了新开发的车身颜色“氮气色”。该颜色旨在“对自然光产生动态反应”，根据车辆不同部位的设定，可呈现光泽、哑光或丝光质感。作为点缀，极星还在布雷博刹车卡钳、气门盖、内饰部件以及安全带上使用了其标志性的“瑞典金”颜色。

图片来源：极星

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以驾驶者为中心的驾驶舱设计，配有环绕式控制台

Polestar Formula 2030的内饰设计以驾驶员为中心。方向盘柱上直接配备了20英寸的HyperDIM驾驶员显示屏，略高的中控台则设有12.2英寸的中央显示屏。整个车内还有一条水平布置的间接照明中控台。在主屏幕下方的中控台上，有八个可自由配置的实体开关和旋转旋钮，用于各种操作控制。

这四个深度嵌入式的独立座椅配备了可调节的气垫，能够提供横向和纵向支撑。中控台上的滑块可用于选择性能模式、普通模式和自动驾驶模式，这些模式会从人体工程学角度调整座椅、方向盘以及中央显示屏的位置：在自动驾驶模式下，座椅与方向盘之间的距离会增大，同时显示屏会保持竖直状态；在性能模式下，方向盘和驾驶员显示屏会向驾驶员靠近，而中央显示屏则保持水平并降低位置。

“通过‘2030设计理念’，我们削减了不必要的元素，将体验提炼至核心，同时强化那些真正重要的部分，从而为未来的极星内饰定下风格与愿景。作为一家性能品牌，我们更加重视驾驶者，因此重新平衡了数字与实体元素。我们引入了实体按钮与控制装置，相信这样就能实现与我们的高端定位相契合的触感和谐性，”极星内饰设计负责人胡安·巴勃罗·贝尔纳尔如此解释道。

可持续性也是该研究的重点。车门面板等部件采用单一材料制成，因此可完全回收；而座椅框架和横梁等可见结构部件则由使用可再生能源生产的低排放再生钢打造。座椅靠背并未采用传统塑料，而是使用了Bcomp公司用欧洲亚麻和聚丙烯制成的生物基复合材料。