极星推出2030概念车，预示下一代极星2的面世
Polestar现已正式公开Formula 2030概念车，这是一款低矮的四门电动跑车，展现了将于2027年推出的下一代Polestar 2以及紧凑型SUV Polestar 7的设计风格。
该概念车的高度仅为1,350毫米（53英寸），低于Polestar 5大型旅行车，同时它还将实体按键重新引入了这家瑞典品牌的车内设计中。
我们曾在9月报道过，Polestar在哥德堡向投资者和零售商私下展示这款概念车后便确认了其存在。如今我们终于看到了完整的图片及详细信息。
这是由2024年从奥迪加盟的设计负责人Philipp Römers主导打造的首款概念车。
一款低矮的四门“跑车”
Polestar将Formula 2030称为“属于其自身细分市场的紧凑型实用四门跑车”。其长度为4,680毫米（184.3英寸），宽度为2,021毫米（79.6英寸），轴距为2,780毫米（109.4英寸）。
作为参考，它的长度比现款Polestar 2长约3英寸，高度则低约5英寸。同时它也比特斯拉Model 3稍短，离地间隙低3.5英寸。Polestar表示，这款概念车的尺寸介于即将推出的Polestar 2与Polestar 7之间。
其比例符合经典跑车的特点：长引擎盖、短悬垂长度，驾驶舱向后延伸至较大的后部结构，搭配22英寸的中央锁轮毂。这些轮毂背后装有金色Brembo卡钳，后备箱内则展示了Öhlins减震器。
从外观上看，极星保留了其“双刃”前大灯设计，这些大灯被安置在鲨鱼鼻造型与深色分流板上的空气动力学翼片中。该汽车制造商称，这就是计划于2027年推出的下一代极星2的外观。
车上配备有类似赛车那样的单个垂直式雨刷，还有一个隐藏在空气动力学罩下的激光雷达单元，只有在车辆自动驾驶时才会显现。
尾部变化最大。极星放弃了如今几乎所有电动汽车都采用的满宽灯带，转而采用其所谓的“单刃”尾灯。该公司表示这些尾灯“在批量生产之前”就已在此处率先应用。
Römers将这款概念车描述为该品牌现有设计的“大胆进化”：
“它体现了我们将Polestar在设计、性能和可持续性方面的核心理念应用到下一代量产车上的方式。”
其后门以尾部为轴心开启，且没有B柱，因此整个侧面可完全打开，形成四个独立的座椅空间。
实体按键回归
车内设计以驾驶员为中心。一块由极星称为“HyperDIM”的20英寸曲面显示屏直接安装在转向柱上，而12.2英寸的中央屏幕则位于中央通道处。
但更值得关注的是屏幕下方的设计。极星为最常用的功能配备了八个实体控制按钮，车主可以在这类控制方式之间切换，比如摇杆开关或旋转旋钮，并为每个按钮设定相应功能。
Polestar表示正在“努力重新平衡实体按键与数字界面之间的比例”。该公司内饰设计负责人胡安·巴勃罗·贝尔纳尔对此解释道：
“作为一家性能导向的品牌，我们更加重视驾驶者，因此会重新调整数字界面与实体按键的比例。我们会加入实体按钮和控制器。”
对于一家近期车型几乎所有功能都通过中央触摸屏实现的品牌来说，这无疑是一次巨大的变革。
车内布局也会根据驾驶模式发生变化。共有三种模式：性能模式、普通模式和自动驾驶模式。在性能模式下，中央屏幕会降至控制台平面，方向盘及其显示屏也会更靠近驾驶者；而在自动驾驶模式下，方向盘与座椅则会相互远离。
这四座座椅配备了可充气支撑垫，能根据每位乘员的体型自动调整形状，而座椅靠背则采用亚麻基复合材料制成，而非原生塑料。与Polestar的量产车一样，该车也内置了Google Gemini系统。
透明的后备箱地板
货舱是这款车最独特的设计部分。后备箱后部呈蚌壳状打开，地板是透明的，下方用金色带子固定着定制的Polestar收纳袋。
在前部，frunk区域可放置两个赛车头盔和一个灭火器，周围还有金色支撑架作为固定。
现在来说说缺失的信息。Polestar并未公布任何动力系统参数——没有电池容量、续航里程、功率输出，也没有价格。这只是一个设计概念，Polestar并未表示会将其投入生产。
不过他们确实表示，该概念车中的“多种设计元素”将会出现在2027年推出的下一代Polestar 2以及2028年推出的Polestar 7上。这两款车是Polestar计划在未来三年内推出的四款新车型中的两款，而Polestar 7将在欧洲生产。
欧洲对此尤为重要，因为根据美国的联邦联网车辆法规，Polestar无法进入美国市场。这款概念车是在Polestar 4 SUV的媒体发布会期间首次亮相的。
Electrek的观点
Polestar的设计一直让我印象深刻，这位新的设计负责人带来的作品也不例外。
其比例极为出色。长引擎盖、后置驾驶舱、宽大的车尾，再加上在四门四座车型中比极星5更低的车顶线条。如果下一代极星2能保留其中一半的设计特点，它将成为同级别中最美观的汽车。
至于它的后备箱如何我就不清楚了。极星自己称其后部设计“类似UFO”，再加上环绕式玻璃、翻盖式尾门以及透明地板，确实相当特别。但这辆车其他方面的设计也都十分出色。
极星正在将其汽车上的物理控制装置重新引入，并明确表示这一点。他们的说法让人觉得，未来的量产车型也会具备这样的设计。
现在先说一下常见的注意事项：概念车并不能改善公司的财务状况。极星在今年上半年的毛利润率为负，亏损了8.42亿美元。设计从来都不是极星的问题，真正的问题在于如何制造这些汽车并实现盈利销售。