Polestar Formula 2030概念车展示了未来的Polestar 2和7车型

Polestar公布了一款电动跑车概念车，展现了其下一代Polestar 2以及即将推出的Polestar 7的设计风格，该车拥有低矮的四门车身，驾驶舱内配有可自定义的实体控制装置。

Formula 2030是设计负责人Philipp Römers主导开发的第一款概念车。Polestar表示，多项设计元素将会应用在计划于2027年上市的下一代Polestar 2，以及将于2028年推出的Polestar 7紧凑型SUV上。

这款四座概念车旨在体现这家瑞典制造商的Formula 2030战略。Polestar尚未宣布量产计划，公告中也没有提及电池容量、续航里程、充电性能、动力参数或价格等信息。

最能体现未来量产车型特点的部分在车头。极星标志性的双刃式前大灯被整合进空气动力学翼型设计中，提前展现了下一代极星2的外观。新的单刃式尾灯设计取代了原有的灯条，不过极星尚未明确哪款量产车型会率先采用这一设计。

罗默斯表示，这款概念车展示了该公司如何将自身理念应用到未来的量产车型上，他称这种设计思路是“对我们已成熟的设计基因的大胆演进”，并以“性能为核心”。

“设计应当始终体现品牌的价值观与使命，而这正是我们在极星Formula 2030概念车上所做的。”他说道。

在车内，中央显示屏下方设有八个实体控制装置，这体现了对数字操控与机械操控之间平衡的重视。用户可以选择不同的控制类型，包括摇杆开关和旋转控制器，并通过数字方式为其分配功能。可编程快捷键则能让驾驶员快速调用所选功能。

Polestar的内饰设计负责人胡安·巴勃罗·贝尔纳尔表示：“作为一家注重性能的品牌，我们更加重视驾驶员的需求，因此重新调整了数字操控与实体操控的平衡关系。”

驾驶员面前是一块直接安装在转向柱上的20英寸曲面信息显示屏，名为HyperDIM。另一块12.2英寸的中央屏幕则位于上升式的中央通道内。一条水平装饰带环绕在驾驶员周围并延伸至整个车厢，同时为车内空间提供间接照明。

谷歌内置的Gemini功能为车内乘客提供了对话式语音界面。极星表示，屏幕上的图形采用其独有的字体和图标，延续了整车简约的色彩风格。所显示的信息与控制元素均经过设计，以确保驾驶时的清晰度与易用性。

选择性能模式、普通模式或自动驾驶模式会改变驾驶舱的物理布局。模式选择器会沿中控台向前滑动，从而调整驾驶员、方向盘与中央屏幕之间的位置关系。

在性能模式下，中央显示屏会下降，直至与周围表面齐平。方向盘及相连的仪表显示屏也会向驾驶员的胸部靠近。而在自动驾驶模式下，中央屏幕会保持竖立状态，同时座椅与方向盘之间的距离会增大。

Polestar介绍了这款概念车的自动驾驶功能，但未说明具体的自动化等级或适用条件。其自动驾驶模式尚未被确认会应用于量产车型。

车内设有四個位置较低的独立座椅。可充气靠垫的设计旨在适应每位乘员的需求，在转弯、加速或制动时为他们提供支撑。相对而设的车门之间没有中央立柱，便于乘客上下两排座椅。

该概念车的长度为4,680毫米，宽度为2,021毫米，高度为1,350毫米，其车身高度低于Polestar 5旅行版。其轴距为2,780毫米。Polestar认为它在尺寸上介于即将推出的Polestar 2与Polestar 7之间，同时表示Polestar 4 SUV对其比例和实用性设计产生了影响。

其前部照明设计借鉴了Polestar 3，整体车身造型则保持了该品牌标志性的窄腰宽尾设计。外观设计负责人Nahum Escobedo表示，设计目标是在保留早期车型 recognizable特征的同时让外观更具现代感。

长引擎盖、短前悬以及向后的驾驶舱设计让车身呈现出鲜明的运动风格。宽大的后轮拱与22英寸的轮毂进一步强化了这一视觉效果，而深色的前分流器则通过中央饰条与车身相连。这些轮毂拥有四根辐条，并配有中央锁装置。

单个垂直式雨刷延续了该中央饰条的线条。环绕式的挡风玻璃让人联想到最初的Polestar 2，驾驶舱上方还设有全景玻璃顶篷。Polestar的星形标志被投影在玻璃上。激光雷达传感器在未使用时会被隐藏在空气动力学罩下，而在选择该概念车的自动驾驶功能时则会显露出来。

车尾部分，浅色玻璃向两侧延伸，其间被粗大的车顶支柱打断。中央安装的尾翼与下方的扩散器共同构成了完整的空气动力学设计。尾翼的固定装置带有照明功能，与新的尾灯一起增添了更多的灯光细节。

材料选择也是该概念设计的重要考量之一。极星表示，车门内部采用了单一材料的设计理念，从而使这些部件能够实现完全回收。

裸露的座椅框架以及贯穿车内的横梁均采用由回收原料和可再生能源制成的镀锌钢。极星称这种钢材的生产排放更低。

座椅靠背采用欧洲亚麻与生物基聚丙烯编织而成的复合材料，取代了传统的原生塑料。其颜色灵感来源于提供原材料的田野，编织结构中还可看到网格图案。打开后部的翻盖后，可以看到由Bcomp天然纤维复合材料构成的车身结构，该编织技术是为Polestar专门开发的。

车身、车轮、侧饰板、前分流器及后扩散器均采用了新的外观颜色“氮气色”。这一颜色专为这款概念车设计，旨在让其在自然光下呈现出不同的视觉效果。相同颜色下的不同部件则通过亮面、哑光和缎面三种表面处理方式加以区分。这种设计理念也延续到了车内，通过不同的纹理来分隔各个表面。

瑞典金色的细节成为整车最醒目的特色，出现在布雷博刹车卡钳、轮胎气门嘴盖、安全带以及车内装饰上。该概念车的后部车身下方还展示了奥林斯减震器。

定制行李可固定在透明的后备箱底板上，而前部储物空间则专门用于放置赛车头盔和灭火器，还有一个金色支撑架将这个储物空间围住。

Formula 2030在近期极星4 SUV的媒体活动中首次向全球亮相。除了极星2的继任车型和极星7之外，该公司计划推出的车型还包括极星6跑车。极星打算在欧洲生产极星7，从而扩展目前覆盖北美和亚洲的生产网络。

该制造商设定了目标：到2030年将每辆售出汽车的温室气体排放量减半，到2040年在整个价值链上实现气候中和。它将这一概念相关的材料研发工作纳入到更广泛的努力之中，不过相关公告并未给出这款概念车的整体碳足迹数据。