Polestar Formula 2030概念车预展下一代Polestar 2与Polestar 7

Polestar公布了其“Formula 2030”概念车，让人们首次看到了将应用于下一代Polestar 2以及即将推出的Polestar 7的设计特点。

由沃尔沃汽车和吉利控股共同拥有、并由中国亿万富翁李书福担任董事长的Polestar，在周二推出了这款“Formula 2030”概念车，称其为该公司更宏大的“Formula 2030”战略的“实体体现”，该战略旨在推动业务发展并实现盈利。

Polestar的新闻稿中大量使用了设计领域的专业术语，其中一些比较容易想象，而另一些则较难理解。部分设计细节将会被应用到下一代Polestar 2和Polestar 7上，不过具体会有多少元素保留下来，还得等待量产车问世后才能知晓。

Formula 2030概念车的长度为4,680毫米，宽度为2,021毫米，高度为1,350毫米，轴距则为2,780毫米。从侧面看，驾驶舱位置较靠后，车尾部分则向外延伸至车轮上方。从上方观察，车身中部较窄，而后部再次变宽，这正是Polestar所形容的“可乐瓶状车尾”。

据称，这款车拥有“类似UFO的尾部设计”，同时搭配“全新的照明系统”，取代了以往的灯带；而环绕式的挡风玻璃与后窗则旨在向第一代Polestar 2致敬——对于那些希望拥有独立于后置摄像头之外的后挡风玻璃的人来说，这无疑是个好消息。

实际上，部分内饰图片显示了极为宽敞的内部空间，这得益于大量玻璃材料的运用，其中包括全景玻璃车顶。

Polestar外观设计负责人Nahum Escobedo表示：“我们希望在尊重以往车型所体现的核心设计理念的同时实现创新，这些理念正是让Polestar品牌具有独特辨识度的关键。”

“通过Formula 2030，凭借其鲜明的极星设计特征，如双刃式前大灯、环绕式风挡以及强劲的侧部轮廓，我们正是做到了这一点。”

“但通过精心挑选的设计语言、强化性能表现元素以及单刃式尾灯等全新细节设计，我们进一步打破了人们的固有观念和预期。”

在车内，Formula 2030概念车延续了“以性能为核心、围绕驾驶员设计的进化与创新理念”——这或许正是人们对汽车所期望的，而非将重点放在乘客身上。

20英寸的HyperDIM显示器为曲率精准的驾驶信息监测屏，直接安装在转向柱上，以确保为驾驶员提供最佳视野；而12.2英寸的中央屏幕则嵌入在微微上翘的中央通道中——同样，“这样的设计旨在凸显驾驶员在车辆中核心位置的重要性。”

显然，除了环绕在驾驶员周围的经典水平式内饰带之外，这些设计特点“预示着极星未来内饰的发展方向，也为该品牌未来的产品走向提供了最清晰的线索。”

在这项设计研究中，舒适性同样未被忽视——四个独立座椅上都配备了可充气靠垫，能够根据每位乘员的体型进行调节，从而提供最佳的横向与纵向支撑。

逐渐远离纯数字控制的趋势在“Formula 2030”概念车上也有体现，极星承诺“通过在中控屏幕下采用机电一体化控制方案，重新平衡物理控制与数字控制的比例”。该车将配备总共八个控制按钮，方便用户快速操作最常用的功能，这些控制按钮还提供多种选择，包括不同的物理控制装置。

Polestar还承诺提供三种不同的驾驶模式——性能模式、普通模式和自动驾驶模式，用户可通过滑动中控台上的驾驶模式选择器来切换这些模式。每种模式都会改变中控屏幕的显示姿态以及驾驶者的坐姿。

例如，在自动驾驶模式下，中控屏幕会保持直立状态，位于上层仪表板上方，从而清晰地显示相关信息；同时，随着车辆逐渐实现自动控制，座椅和方向盘会相互远离。

当驾驶员从普通模式切换到性能模式时，中控屏幕会进一步下降，最终与表面平齐，而方向盘和HyperDIM则会更靠近驾驶员的胸部。

“通过2030概念车，我们削减了不必要的元素，将体验提炼至核心，同时强化那些真正重要的部分，从而为未来的极星车内设计定下基调与目标，”极星内饰设计负责人胡安·巴勃罗·贝尔纳尔说道。

“作为一家性能品牌，我们更加重视驾驶者，因此重新平衡了数字与实体元素。我们引入了实体按钮和控制器，相信这样就能实现与我们的高端定位相称的触感和谐。”

一种名为“氮气”的全新车漆颜色专为该概念车设计，能够“动态”响应自然光。车门采用对开设计，无需经过立柱即可进入车内四个座椅区域；透明的后备箱底部则展示了用瑞典金质拉带固定的定制极星行李包。

“Formula 2030”概念车同样体现了极星对可持续材料及循环经济的重视，其车门内饰材料可完全回收，而座椅框架及横向车梁等暴露在外的结构部件则采用低排放的镀锌钢制成。