挪威航运公司Torghatten Nord接收了电动渡轮Misterøy

来自特罗姆瑟的挪威航运公司Torghatten Nord已接收了其新购买的电动渡轮“Misterøy”。这艘长度近77米的客货两用船在土耳其的造船厂建造，可搭载多达60辆汽车和195名乘客。后续还将有两艘同类船只投入运营。

图片来源：Torghatten

这艘由土耳其Özata造船厂建造的新型电动渡轮为长约77米的Ro-Pax船舶（“Ro-Pax”是“Roll On/Roll Off”即车辆上下船与“Pax”即乘客的合称），将用于诺尔兰地区博德市北部的费斯特沃格与米斯滕之间的航线运营。该船是Özata为这家挪威运营商建造的三艘相同型号电动渡轮中的第一艘，后续还将有Fløytind和Møysalen两艘船相继投入使用。

Misterøy号由挪威船舶设计公司设计，其名称源自挪威米斯特峡湾中的一座岛屿，因此它恰好在连接博德市与克耶林厄伊半岛的公路线所经过的米斯特峡湾渡口处运营。船上可容纳60辆汽车和195名乘客。

1,960千瓦时电池，辅以柴油作为备用能源

该船在船头和船尾各配备了一套独立的推进与能源系统，均采用德国制造商Schottel生产的电动SRE推进系统。Misterøy及其姊妹船Fløytind的系统集成工作由挪威公司SEAM负责。供货范围包括电池系统，以及能源与自动化控制装置、开关设备、变压器，还有驾驶台与导航技术。

在推进动力方面，Misterøy配备了Akasol公司生产的电池系统，总容量为1,960千瓦时。据Torghatten Nord称，该系统可根据需求进行扩展。该渡轮还配备了两台Volvo Penta D16柴油发电机。因此，其推进系统可以以纯电池电力模式运行，或在有一台或两台发电机辅助下的混合模式运行，亦可选择柴油电力模式。

为确保该航线能够实现全电动运营，费斯特沃格将配备相应的充电基础设施，以及由Zinus提供的自动充电塔，从而提供充足的电力。电池储能系统与额外的发电机容量相结合，还能让运营方在需要时切换到其他运营模式。

挪威海岸的三艘新电动渡轮

Misterøy是Torghatten Nord船队现代化改造计划的一部分。该公司于2024年5月获得了Festvåg–Misten航线的十年运营合同，该合同自2025年1月1日起生效。这艘新型电动渡轮原计划从2027年开始逐步投入该航线使用。

该系列的三艘船均由土耳其的Özata公司建造，第三艘船Møysalen预计将于2028年8月交付。对这家土耳其造船厂而言，这是其为北欧渡轮运营商打造的首个新造船项目。

渡轮使用氢能面临的问题

早在2023年，托尔加滕北港也订购了两艘氢动力渡轮，原计划于2025年投入运营。但由于项目出现严重延误，这些氢动力渡轮很可能要等到2027年之后才能开始运行。目前看来，这两艘渡轮中的第一艘将在专为它们建设的氢气生产设施投入运营之前，暂时使用生物燃料驱动。