Nevoya与Meta达成多年协议，将在加利福尼亚州和亚利桑那州之间部署25辆电动卡车。

在美国，电动卡车运输初创公司Nevoya宣布与Meta达成多年合作协议，将在加利福尼亚州圣贝纳迪诺与亚利桑那州菲尼克斯之间的10号州际公路上部署25辆8类电池电动卡车。

图片来源：Greenlane

这家零排放、依托人工智能技术的卡车运输初创公司Nevoya与全球社交媒体及数据中心巨头Meta之间的合作还包括建立电动卡车充电基础设施，这25辆卡车的充电需求将100%通过可再生能源证书来满足。这意味着Nevoya能够提供基于智能技术的运营方案，据其称此类方案能带来可衡量的竞争优势。

根据该协议，Meta购买了环境属性证书（EACs），这些证书代表了Nevoya电池电动货运服务所具备的环境属性。Meta不会直接使用这些卡车，但该协议有助于其在建设数据中心等环节确保整个供应链的第三类排放为零。

参与Meta项目的公司会购买EACs，以解决与其价值链相关的排放问题，其中包括物流环节。1-10号州际公路沿线的地区是Meta基础设施的核心区域，也是将数据中心建设材料运送到美国南部的关键通道。

Nevoya在德克萨斯州的一条新电动货运路线上启动运营，首批投入了25辆电动半挂车及相关充电设施。该项目由谷歌、Nevoya以及绿色市场激活中心（GMA）共同推动。GMA买家联盟的集体采购为Nevoya在休斯顿-达拉斯走廊部署63辆卡车提供了支持。在德克萨斯州，Meta是GMA买家联盟中的多家采购商之一。此次与Meta达成的新独立协议，是该公司与Nevoya签署的第二份协议。

Nevoya在关于德克萨斯州项目的照片中使用了Windrose和特斯拉生产的8类电动卡车。这些卡车采用了Terrawatt和Greenlane提供的充电设施。

“Meta决定再次投资这条运输走廊，这充分表明该模式是可行的。电动卡车在我们已运营的走廊上已经展现出优势；而让它们实现大规模应用的关键，则是长期的需求，这种需求会推动金融与运营方面的创新。这份协议正是起到了这样的作用，我们打算逐条走廊地重复这一做法，”Nevoya的联合创始人兼首席商务官约翰·维尔登说道。

I-10州际公路是美国南部贯穿东西的运输走廊，连接着洛杉矶港和长滩港与菲尼克斯、埃尔帕索、休斯顿以及墨西哥湾沿岸地区。就集装箱吞吐量而言，洛杉矶港是美国最繁忙的港口，而相邻的长滩港则是跨太平洋贸易，尤其是与亚洲的贸易的枢纽。这两座港口都在不断推进运营的电气化进程，包括为进出港口的卡车建设相关基础设施。

“再次回到Nevoya的第二个运输走廊项目，体现了我们在价值链建设中所追求的目标：能够实现规模扩展的合作伙伴，以及可以反复合作的协议。货运是我们建设及运营数据中心过程中会产生排放的一部分，而像这样的多年期承诺有助于解决我们的范围3排放问题，并让我们在为数据中心所在地区服务的路线上使用电动卡车，使其具备竞争力，”Meta公司净零战略负责人Devon Lake说道。