新款丰田卡罗拉将采用极为灵活的动力系统设计

图片来源：丰田

丰田计划于2030年推出第13代卡罗拉，其在技术和外观上都将与现款车型有显著区别。去年在东京车展上展示的一款未来主义概念车（文章配图）为这款新车提供了预览。此次卡罗拉将首次基于模块化平台打造，该平台可支持传统内燃机、混合动力及插电式混合动力系统，以及纯电动驱动系统。

据《Autocar》报道，一项核心改进是经过全面重新设计的混合动力系统，其在日常使用中应具备更高的效率。此外，与丰田此前的系统相比，该系统在空间需求方面也有所改善。新的动力总成基于1.5升四缸汽油发动机，可搭配涡轮增压或无需涡轮增压，预计能将燃油消耗降低15％。

据报道，尽管新增了一个气缸，这款新汽油发动机在尺寸上仍比Aygo X和Yaris车型中现有的1.5升发动机小10%。电气组件也有所缩小，例如采用了带有更紧凑逆变器及更小型功率控制单元的新电动机。如此缩减的尺寸有助于将混合动力系统集成到未来主要为电动汽车设计的车型平台中。

得益于更紧凑的燃烧技术，配备汽油发动机的车型能够拥有与纯电动版本相同的内部空间。同时，这种设计还能实现更低、更流线型的车身结构，从而降低空气阻力并减少能耗。这些优势既适用于电动汽车，也适用于传统燃油车型。

这一新平台还允许在同一条生产线上制造不同驱动类型的车辆。这样一来，丰田无需在工厂改造上投入过多资金，也能更灵活地应对不断变化的需求。丰田欧洲的研发负责人蒂博·帕凯特向《Autocar》解释称，选择以电动汽车为架构方向的原因是，电动汽车在效率、空气动力学性能以及空间利用方面有着极高的要求。

除了在自家车型上使用外，丰田还计划将这一新的混合动力系统提供给其他汽车制造商。日本这家汽车公司希望通过此举收回为全新平台及驱动系统所投入的巨额研发成本。驱动系统研发负责人蒂莫西·德赫德认为，该系统的紧凑结构和高效率正是将其整合到其他制造商车型平台中的关键所在。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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