近半数经销商希望用报废回收计划来取代ECG计划

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近50%的零售商支持针对新车和二手电动汽车推出的新以旧换新计划，其中最多比例的零售商支持为期一年的方案

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马特·艾伦

2026年11月12日，格林尼治标准时间12:23 · 2分钟阅读

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一份新报告清晰展现了汽车经销商对电动汽车报废计划的看法，包括该计划应持续多久以及补偿金额应定为多少。

在之前发现经销商们普遍支持此类以旧换新激励措施后，Startline Motor Finance进一步征求了关于该计划具体实施方式的意见。

调查发现，45%的经销商认为任何以旧换新优惠都应适用于新电动汽车和二手电动汽车，28%的人支持仅在新车上提供该优惠，27%的人则认为它只应适用于二手车型。

这项民意调查还显示，虽然53%的人赞成将此类优惠纳入现有的政府电动汽车补贴项目，如电动汽车补助金，但47%的人认为应以报废补贴计划来取代这些现有补贴。

Startline公司首席执行官保罗·伯吉斯表示，尽管任何此类计划都会耗费大量资金，但这项研究揭示了电动汽车销售行业人士认为可通过政策手段帮助更多消费者选择电动汽车。

当被问及报废计划的适用范围与价值时，45%的人认为应针对车龄超过10年的汽油车和柴油车。27%的人认为车辆车龄至少需达到15年才符合条件，而28%的人则支持对车龄超过5年的车辆也实施该计划。

同样，最多比例的人（45%）支持将该计划实施一年以促进电动汽车销售。对于车辆折价金额的意见从2,000英镑（8%）到至少5,000英镑（20%）不等，28%的人支持3,000英镑的折价，35%的人则支持4,000英镑。

Burgess评论道：“我们发现意见差异很大，但若选择每项反馈中最受欢迎的选择，那么这个计划将为新旧电动车型提供补贴，参与报废的车辆车龄需超过10年，且可在12个月内获得最高4,000英镑的补贴。”

“在预算紧张的当下，是否能够说服政府采纳具有此类要求的计划尚存疑问——这无疑会带来高昂的成本。不过，这项研究有望为经销商们提供有价值的参考，帮助他们了解官方政策如何能够激励更多人选择电动汽车。”