MG IM6对比：这款新车型拥有300千瓦的功率、625公里的续航里程以及800伏的电压。

目前似乎只有业内人士关注MG IM6，但这款电动SUV确实非常有趣：它采用了800伏特技术、强劲的动力系统，根据WLTP标准，续航里程可达625公里。后驱版本的起售价为56,990欧元。对于一款长度达4.90米的车型来说，这个价格相当不错，对吧？不过要真正做出评价，还需与竞争对手进行对比。

MG IM6最值得关注的竞争对手包括小鹏G9、极氪7X以及宝马iX3。我们将把这款车与这三款800伏特车型进行比较。首先来看外观尺寸：

长度

宽度

高度

轴距

后备箱容积

MG IM6

4.90米

1.99米

1.67米

2.95米

665–1,640升

前部储物空间32升

小鹏G9

4.89米

1.94米

1.68米

3.00米

660–1,576升

前部储物空间71升

极氪7X

4.80米

1.92米

1.65米

2.90米

539升

前部储物空间66升

宝马iX3

4.78米

1.90米

1.64米

2.90米

520–1,750升

前部储物空间58升

小鹏G9的尺寸与MG IM6几乎相同，但看起来要庞大得多。而极氪7X和宝马iX3则分别短约10厘米和12厘米。在后备箱容积方面，IM6更胜一筹，但与G9的差距也不大。极氪仅给出了座椅处于直立状态时的容积数据，这一指标上该车型明显落后。宝马的储物空间更小，考虑到其更小的尺寸，这也并不奇怪。

更像轿跑型SUV：MG IM6

图片来源：MG汽车

Zeekr 7X：介于普通SUV与双门轿跑SUV之间

图片来源：Zeekr

Xpeng G9是一款“真正的”SUV

图片来源：Xpeng

BMW iX3同样具有棱角分明的设计，但体积更小

图片来源：InsideEVs

就我们的喜好而言，极氪7X和宝马iX3的外观最为时尚，小鹏G9的设计较为低调，而MG IM6的侧面看起来非常运动，但从斜前方看则显得有些乏味。这四款车型都配有五个座位，尽管小鹏G9看起来似乎可以容纳七个座位。

IM6的驾驶舱标配了巨大的26.3英寸双显示屏，此外还配有10.5英寸的触摸屏用于设置功能。相比之下，极氪7X的仪表盘仅为13英寸，触摸屏则为16英寸，配置相对较为简朴。小鹏G9的显示屏配置则更为丰富：它包含一个较小的仪表盘（10.25英寸）以及两个并排的15英寸显示屏。而iX3则标配了呈平行四边形形状的17.9英寸触摸屏，以及前挡风玻璃上的纵向全景视野显示屏。

MG IM6：超大显示屏外加专用设置屏

图片来源：MG汽车

Zeekr 7X：

图片来源：Zeekr

Xpeng G9：小型仪表盘加上两个大型触摸屏

图片来源：InsideEVs

BMW iX3：平行四边形形状的触摸屏以及全景视野显示屏

图片来源：BMW

现在我们来谈谈驱动系统与电池。对于IM6而言，最值得关注的不是四驱版本，而是那款拥有300千瓦功率、续航里程达625公里的后驱版本。它将与小鹏G9后驱长续航版、极氪7X后驱长续航版以及宝马iX3 40版本展开竞争。以下是主要参数：

MG IM6后驱版

小鹏G9后驱长续航版

极氪7X后驱长续航版

宝马iX3 40版

驱动系统

后驱/300千瓦

后驱/258千瓦

后驱/335千瓦

后驱/235千瓦

0–100公里/小时加速时间 / 最高时速

5.4秒/235公里/小时

6.4秒/200公里/小时

5.5秒/210公里/小时

5.9秒/200公里/小时

WLTP工况下能耗

18.2千瓦时/100公里

18.6千瓦时/100公里

17.8千瓦时/100公里

15.7–18.9千瓦时/100公里

电池容量

96.5千瓦时NMC电池

92.2千瓦时LFP电池

100千瓦时NMC电池

82.6千瓦时NMC电池

WLTP工况下续航里程

625公里

585公里

627公里

532–645公里

空车重量

2,395公斤

（欧盟标准）

2,290公斤

2,385公斤

2,160公斤

（欧盟标准）

最大牵引负荷

1,500公斤

1,500公斤

2,000公斤

2,000公斤

极氪的动力最强，而名爵的驾驶性能最佳。但在油耗方面，宝马表现最好：若对iX3 40进行相应配置，其每100公里的能耗比另外三款车型低2千瓦时以上。这三款中国车型则依靠巨大的电池来弥补这一差距。不过小鹏的续航里程仅为585公里，相对较低。宝马和极氪的优势在于较大的牵引负荷：它们可以牵引两吨的重量，而其他车型只能牵引1.5吨。

现在来看看充电数据：

名爵IM6后驱版

小鹏G9后驱长续航版

极氪7X后驱长续航版

宝马iX3 40

充电接口

后排驾驶员侧

后排副驾驶侧

后排驾驶员侧

后排副驾驶侧

交流/直流充电功率

最高11/396千瓦

最高11/525千瓦

最高22/420千瓦

最高11（可选22）/300千瓦

直流充电10–80%所需时间

约17分钟

12分钟

15分钟

21分钟

直流充电10–80%的速率

约4.0千瓦时/分钟

5.4千瓦时/分钟

4.7千瓦时/分钟

2.8千瓦时/分钟

10–80%的平均直流充电功率

约238千瓦

323千瓦

280千瓦

165千瓦

补能速度

约25.7公里/分钟

34.1公里/分钟

29.3公里/分钟

最高21.5公里/分钟

根据数据，小鹏的充电速度明显最快；但这需要找到功率超过500千瓦的充电桩。在此情况下，我们计算出的充电速度也是最高的（计算公式：92.2千瓦时×0.7÷12分钟）。在补充续航里程方面，小鹏同样表现优异（585公里×0.7÷12分钟）。

MG的充电速度约为4.0千瓦时/分钟，换算后平均功率约为238千瓦（96.5千瓦时×0.7÷17分钟×60分钟/小时），也位列充电速度最快的十大电动汽车之列。但在补充续航方面则并非如此：每分钟25.7公里的补充续航速度虽不错，但并非最高水平。此时，该车型较低的效率便成了障碍。宝马的充电速度明显慢于中国的竞争对手；其中iX3基础款车型比iX3 50 xDrive款慢得多，后者的表现则会好一些。

挪威专家比约恩·尼兰已经对MG IM6进行了充电测试。测试结果显示其最大充电功率仅为约340千瓦，远低于宣称的396千瓦。不过这一数值不必过分看重——单次测试的结果始终具有局限性。但该测试确实表明MG的充电速度相当快：即便电池电量达到70%时，充电功率仍有约200千瓦；达到80%时则超过150千瓦。不过充电时间并非17分钟，而是18到19分钟。而同时进行测试的极氪7X的充电速度则快得多。

剩下的就是价格问题了。这些价格可能会让一些人感到意外，因为它们的水平大致相同。IM6的价格最为低廉，比小鹏汽车低约6,600欧元；而小鹏汽车则是对比中价格最高的车型，售价为63,600欧元，甚至比宝马还略贵一些。极氪的价格则介于MG和小鹏汽车之间：

MG IM6 后轮驱动版

小鹏G9 后轮驱动长续航版

极氪7X 后轮驱动长续航版

宝马iX3 40版

价格

56,990欧元

63,600欧元

59,990欧元

63,400欧元

IM6的标配非常丰富。它包括LED照明、20英寸铝合金轮毂、可电动调节、加热且可折叠的外后视镜，以及人造皮革座椅——前排座椅可电动调节并带有通风功能，驾驶座还具备记忆功能和按摩功能。此外，标准配置还包括双区自动空调、前后排座椅加热、导航系统、天窗、传感器控制的尾门、热泵、停车辅助系统、定速巡航、车道保持辅助系统以及盲点监测辅助系统。其特色配置还包括后轮转向和辅助变道功能。

在对比IM6四驱版本的测试中，记者Chris称赞了其四驱转向系统以及出色的噪音控制水平。不过他不太满意的是车辆的操控性、车门开启装置以及较差的向后视野——后者是双门SUV的典型特点。此外，这款车也不具备真正的单踏板驾驶功能。

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总结

最后一刻的惊喜：我们几乎已经完成了这项对比，MG IM6在我们看来几乎具有无与伦比的吸引力。但后来我们又发现了极氪7X，并将其追加到对比列表中。结果发现，它甚至更出色一些。它的续航里程与IM6基本相同，驾驶性能也非常接近，但充电速度稍快，还能牵引更重的拖车。此外，我们觉得它的外观也更漂亮。极氪的缺点在于后备箱较小，价格也稍高——不过我们并未对配置进行对比。

小鹏G9的充电速度极快，但续航里程较短。宝马iX3在适当配置下续航里程最高，但其充电速度明显慢于中国的同类车型。