Meta将在10号州际公路沿线部署25辆电动半挂卡车，但目前并无产品需要运送

电动卡车运营公司Nevoya正在与Meta的合作伙伴关系基础上进一步拓展，将在加利福尼亚州圣贝纳迪诺与亚利桑那州菲尼克斯之间的I-10州际公路上新增部署25辆8类电池电动卡车……不过Meta不会负责运送这些车辆。

脸书母公司Meta与电动卡车运营商Nevoya达成的第二项重大货运合作将使25辆新型电池电动半挂车投入10号州际公路的运营，负责在加利福尼亚州的圣贝纳迪诺与亚利桑那州的菲尼克斯之间运送货物。不过Meta并未购买卡车、雇佣司机或自行运输产品。相反，扎克伯格的公司通过环境属性证书（EACs）为他人更环保的货运方式提供资金支持，这是一种碳信用机制，允许企业在不实际运营卡车的情况下享受电动卡车运输带来的减排效益。

“再次与Nevoya合作建设第二条运输走廊，恰恰体现了我们在价值链建设中所追求的目标：能够实现规模扩展的合作伙伴，以及可以反复开展的合作协议，”Meta公司净零战略负责人Devon Lake说道。“货运是我们建设及运营数据中心过程中会产生排放的一部分，而像这样的多年期承诺有助于解决我们的范围3排放问题，并让我们在为业务所在地区服务的路线上使用电动卡车且保持其竞争力。”

Meta是总部位于华盛顿特区的绿色市场激活中心（GMA）采购联盟中的几家买家之一。该联盟的集体采购为Nevoya今年5月在休斯顿-达拉斯走廊部署的63辆电动卡车提供了支持。不过，这份新协议是Nevoya与Meta之间单独达成的，它为Meta提供了未来开辟更多电动卡车运输走廊的坚实框架。

证书的运作方式

正是对这些协议的巧妙运用，使得达拉斯-休斯顿间的货运线路如此与众不同，GMA称其为“零排放卡车运输领域首次大规模应用这种模式”。该公司还表示，这种安排有助于客户企业克服采用电动卡车的现有障碍，同时让Nevoya能够部署那些能带来最大商业与运营价值的新卡车。

Nevoya预计Meta新批次的半挂卡车将于2027年开始在10号州际公路上行驶，每年可行驶约400万英里的货运里程。

资料来源 | 图片：Nevoya。