梅赛德斯推出EQE、EQE SUV及EQS SUV车型

梅赛德斯-奔驰的EQE轿车、EQE SUV以及EQS SUV已不再支持个性化配置。这样一来，在基于EVA-II平台的四款大型电动车型中，仅剩EQS轿车可供选择，而作为EQE替代款的纯电动E级则已定于2027年推出。

2022款梅赛德斯-奔驰EQE轿车

图片来源：梅赛德斯-奔驰

梅赛德斯-奔驰已停止其三款大型电动车型中可个性化配置车型的订购服务。EQE轿车、EQE SUV以及EQS SUV在德国的在线配置系统中不再支持自定义配置，消费者只能选择已生产的在库车辆。在法国、英国和荷兰的梅赛德斯在线配置系统中，这三款车型同样无法进行个性化订购。尽管梅赛德斯-奔驰尚未正式宣布，但种种迹象表明这家斯图加特汽车制造商即将停产这三款电动车型。

仅剩EQS轿车可供选择

通过这一举措，梅赛德斯将放弃基于专为电动汽车开发的EVA II平台打造的四大系列车型中的三个。EQE轿车于2022年上市，EQE SUV则在同年底推出，随后EQS SUV也加入了产品阵容。EQE系列不会再有类似的技术升级，因此这两个系列的生产即将结束。而EQS轿车的情况则不同：这款电动旗舰车型在2026年4月经历了全面改款，采用了800伏特架构、新的电动机以及更大的电池，其WLTP续航里程由此提升至最高926公里。

相比之下，EQS SUV的未来仍不明朗。这款大型电动SUV虽然与EQS轿车共享技术基础，但梅赛德斯迄今尚未宣布会推出采用800伏技术及经过改进的四门版车型所带来的类似升级。此外，该车型也无法再接受个性化定制，这至少表明它不会以现有形式继续生产下去。

新的电动平台将取代EQ系列车型

这三大车系的退出与梅赛德斯电动产品线的整体战略调整有关。在最新的电动车型上，梅赛德斯仍沿用传统的车系名称，并采用与相应燃油车类似的设计风格。如今已有电动C级车和电动GLC车型问世。

这两款车型均基于较新的MB.EA-M电动架构，并采用800伏特技术。此外，一款电动E级车型也已宣布推出，预计将于2027年下半年上市，未来有望取代EQE轿车。

EQA、EQB和EQC已成为历史

放弃这三种大型EQ系列车型并非首例。早在2023年，EQC的停产就已发生。梅赛德斯首款现代大规模量产的电动汽车也在2023年第二季度在不来梅工厂最后一次下线。当时应electrive的询问，梅赛德斯确认了该车型的停产消息，随后出售了库存车辆。到2024年7月，这款车型终于彻底退出历史舞台，所有库存也已被售罄。

EQB于2025年底推出。同年9月，这款紧凑型SUV就已不再支持个性化配置。此后，位于匈牙利凯奇凯梅特的工厂继续处理已收到的订单。之后，该工厂计划升级，用于生产基于MMA平台的新车型。梅赛德斯将新的电动GLB视为其继任者。

最近一次，EQA也在2026年4月从配置系统中消失。当时，拉施塔特工厂仍在处理剩余的生产订单，这些订单预计在6月前处理完毕。如今，梅赛德斯已开始生产取代EQA角色的新款电动GLA。

EQ系列车型即将成为历史

至此，梅赛德斯在短短三年多时间里便基本停产了其独立设计的EQ系列第一代所有车型。在最初列出的六款车型中，如今仅剩下EQS轿车以及已重新定位的下一代电动车型。放弃独立的EQ设计语言、并将电动车型与传统车型合并的进程，比几年前预期的要快得多。