三年后，梅赛德斯的电动汽车充电网络在美国的站点数量已达到100个。

梅赛德斯-奔驰的电动汽车充电网络在美国迎来了成立三周年的纪念日。

目前，梅赛德斯-奔驰高功率充电网络在北美已拥有100个站点，共计近1,000个充电端口。

该网络保持着近乎完美的正常运行率以及令人瞩目的首次充电成功率。

虽然梅赛德斯-奔驰已出售其在欧洲的电动汽车充电网络，但其在美国的充电网络依然运转良好，如今也迎来了三周年的庆祝。

自2023年11月推出以来，梅赛德斯-奔驰高功率充电网络（MB HPC）从最初仅在几个州拥有的少数几个站点，发展至如今覆盖美国28个州及加拿大不列颠哥伦比亚省的100个站点，共计近1,000个充电端口。

位于弗吉尼亚州阿什本的梅赛德斯-奔驰高功率充电站

图片提供：梅赛德斯-奔驰

该汽车制造商的所有快速充电站均可提供高达400千瓦的充电功率，过去三年中有超过245,000名客户在梅赛德斯-奔驰的充电站为他们的电动汽车充电。据该公司称，绝大多数充电站都配备了CCS和NACS两种接口，仅有3%的充电站仅配备CCS接口。

如今这已是一件大事，因为市场上大多数新推出的电动汽车都配备了类似特斯拉的NACS充电接口。在福特打破行业壁垒并说服特斯拉向其他品牌开放其超级充电网络之后，这种较小的充电接口开始在传统汽车制造商中受到关注。不过，配备NACS接口的车辆仍可通过适配器在CCS充电站充电，反之亦然。

自推出以来，梅赛德斯-奔驰在美国的充电网络一直以近乎完美的正常运行时间作为核心优势，尽管过去三年这一数据基本保持不变，但至少在该公司看来，另有一项指标成为了其区别于其他竞争者的关键。

位于乔治亚州桑迪斯普林斯的梅赛德斯-奔驰美国总部内的充电站

首次充电成功率，即指首次尝试就能完成充电的比率，已成为该公司的“指路明灯”。2023年时这一比率约为84%，意味着每十次充电中就有约1.5次无法在第一次尝试时成功。如今三年后，这一首次充电成功率已上升至90%以上。

梅赛德斯在美国的电动汽车充电网络使用的是来自ChargePoint或Alpitronic的400千瓦级充电设备，这些充电站通常位于高端购物场所或其周边。根据DCFC Tracker的统计，规模最大的梅赛德斯高速充电站拥有20个充电位，位于佛罗里达州奥兰多市。而该公司在乔治亚州科尼尔斯和加利福尼亚州雷德布拉夫的较小规模充电站则各有4个充电位。

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所有充电站都配有信用卡读卡器，但电动汽车驾驶员也可以使用各种充电应用来支付费用，或是使用梅赛德斯-奔驰经销商发行的RFID卡。该系统还支持即插即充功能。收费标准因地点而异，介于每千瓦时0.35美元至0.60美元之间，系统会暂时冻结25美元的预授权金额以核实资金充足情况。充电结束后，驾驶员将按照实际消耗的电量支付费用，剩余金额则会予以释放。

上个月，梅赛德斯-奔驰北美高功率充电业务部门任命玛德琳·埃伯特为新的首席执行官。

图集：梅赛德斯-奔驰充电网络