梅赛德斯停止生产EQE、EQE SUV及EQS SUV车型。

在梅赛德斯-奔驰，EQE轿车、EQE SUV以及EQS SUV已不再支持单独配置。基于EVA-II平台的四款大型电动车型中，现在仅剩下EQS轿车；而作为EQE替代款的纯电E级车型也已于2027年宣布推出。

2022款梅赛德斯-奔驰EQE轿车

图片来源：梅赛德斯-奔驰

梅赛德斯-奔驰已取消其三款大型电动车型可个性化定制版本的订购选项。EQE轿车、EQE SUV以及EQS SUV在德国的在线配置系统中不再支持自由定制，消费者只能选择已生产的现成车型。在法国、英国和荷兰的梅赛德斯在线配置系统中，这三款车型也同样不再支持个性化订购。尽管尚未得到梅赛德斯-奔驰的官方确认，但种种迹象表明这家总部位于斯图加特的汽车制造商即将停产这三款电动车型。

EQS轿车：最后的幸存者

通过这一举措，梅赛德斯将告别基于专为电动汽车开发的EVA II平台打造的四个大型车型系列中的三个。2022年首先推出了EQE轿车，同年底又推出了EQE SUV，不久之后EQS SUV也加入了产品阵容。EQE系列并未计划进行类似的技术升级，这意味着这两个车系的生产即将结束。而EQS轿车的情况则有所不同：梅赛德斯在2026年4月对这款电动旗舰车型进行了全面改款，采用了800伏特架构、新的电动马达以及更大的电池。自此，EQS 450+的WLTP续航里程可达926公里。

不过，EQS SUV的未来仍充满不确定性。尽管这款大型电动SUV在技术基础上与EQS轿车相同，但梅赛德斯尚未宣布推出采用800伏技术以及改进版四门车型所具备的其他创新功能的同类中期升级版本。由于该车型也不再接受单独订购，这至少表明它在短期内不会以现有形式继续生产。

新的电动平台将取代EQ系列车型

这三大车型系列的退出是梅赛德斯电动产品线进行全面调整的一部分。对于最新的电动车型，该品牌采用了传统的车型名称和设计，使其与同系列的燃油车保持一致。其中包括电动C级和电动GLC。

这两款车均采用较新的MB.EA-M (DE)电动架构，并配备800伏特技术。此外还有一款电动E级车也已公布，预计将于2027年下半年上市，未来将取代EQE轿车。

EQA、EQB和EQC已成为历史

停产这三款大型EQ系列车型并非首例。EQC的生产早在2023年就已结束。梅赛德斯首款现代批量生产的电动车也在2023年第二季度最后一次从不来梅工厂的装配线上下线。面对electrive的询问，梅赛德斯当时确认了该车型的停产决定，随后将剩余库存车辆售出。到2024年7月，该车型最终彻底停产，所有剩余库存也已被处理完毕。

EQB于2025年底推出。同年9月，这款紧凑型SUV就已不再接受个性化配置订单，后续的订单由匈牙利的凯奇凯梅特工厂负责完成。之后该工厂将进行改造，用于生产基于MMA平台的新车型。梅赛德斯将新款电动GLB定位为它的继任者。

最近一次，即2026年4月，EQA也从配置系统中消失了。当时，拉施塔特工厂仍在处理剩余的生产订单，预计最后一批订单将于6月完成。与此同时，梅赛德斯已开始生产新款电动GLA，它将接替EQA的角色。

EQ车型系列如今几乎成为历史

至此，梅赛德斯在短短三年多时间里就基本淘汰了其全套独立设计的第一款EQ车型系列。在最初考虑的六个车型系列中，仅剩下EQS轿车，以及那些早已调整定位的新一代电动车型。由此可见，放弃独立的EQ设计语言以及将电动车型与传统车型系列合并的进程，比几年前预期的要快得多。

auto-motor-und-sport.de（德国），jesmb.de（EQE）（德国）