每天少消耗100多万桶石油：电动车正在给这个庞大的产业带来巨大压力。

2026年11月14日 11:00

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2026年11月14日 11:00

电动出行的普及开始对全球能源市场产生重大影响。尽管燃油车仍占据公路运输的主导地位，但电池驱动车辆的增多正在逐步减少维持现有汽车车队运转所需的石油量。

Transport & Environment（T&E）的一项新分析显示，目前电动汽车已帮助避免每天120万桶石油的消耗，这一数字远高于2021年的215,000桶。短短五年间，被替代的石油量增长了五倍多，目前已约占全球石油需求的1.2%。

全球每售出的四辆新车中就有一辆是电动汽车

如果将新车注册量与仍在道路上行驶的车辆数量进行比较，这一进展就显得尤为显著。电池驱动的电动汽车仅占全球乘用车总量的4.2%，但在新车销售中的占比已达到25%，而五年前这一比例为6.6%。

这一差异反映了逐步更新车队如何影响未来几年的能源消耗。T&E在制定估算时参考了Ember的数据，该数据显示每辆电动巴士可替代约0.019桶石油，相当于大约3升原油。

其影响并不仅限于私家车。据该组织称，电动巴士占全球车队的约5%，而电动卡车则占1%。尽管在许多市场这类车辆的普及率仍较低，但两者加起来每天可节省多达320,000桶石油的消耗。

除了这些数字之外，还有污染物排放方面的影响。T&E估计，目前行驶在道路上的电池电动汽车每年可避免超过2亿吨的二氧化碳当量排放。这一数值是基于替代燃油车得出的估算，其大小取决于每辆车的使用频率及能源需求等因素。

到2034年，石油节省量可能接近每天600万桶。

预测显示，对化石燃料的依赖还将进一步降低。根据国际能源署制定的汽车保有量增长情景，Transport & Environment预计，只要现行政策得以延续，到2034年电动汽车的消耗量可能替代约580万桶/日的石油消耗量。

该组织认为，这一发展趋势将影响能源安全，尤其是那些依赖原油进口的国家。其高级负责人安东尼·弗罗加特以挪威、丹麦和香港为例，指出这些市场的电动汽车普及率很高，同时他要求在COP31会议上作出具有约束力的电气化承诺。

不过，解读这项研究的数据时必须考虑其方法论。该计算仅针对纯电动汽车，未包括可充电混合动力车、厢式货车以及两轮和三轮车辆。因此，其研究结果无法直接与其他涵盖更多类型电动车的报告相比较。

此外，所估算的石油消耗量并非来自全球消耗量的直接测量，而是基于每辆车辆的平均节能效果得出的推算值。尽管存在这些限制，这些结果仍有助于量化电气化对原油需求的日益影响，尤其是在公路运输仍为其主要消耗领域的当下。