兰西亚取消了新款Delta车型，但正在研发一款继承Autobianchi A112风格的豪华城市车型。

据法国媒体《L'Argus》报道，斯泰兰蒂斯集团已取消新款兰恰·德尔塔的研制计划。该项目如今似乎转交给了阿尔法·罗密欧，后者正在打造一款紧凑型车型，以填补备受成功的147和Giulietta留下的市场空白。不过，这并不意味着兰恰在未来不会有新车型推出，毕竟刚刚上市的Gamma仍在销售中。

在斯泰兰蒂斯集团进行重组后，兰恰被视作集团架构中的专业品牌，这一类别与DS汽车公司相同。在其之上则是全球品牌（菲亚特、吉普、标致、RAM）以及区域品牌（阿尔法·罗密欧、雪铁龙、克莱斯勒、道奇、欧宝）。而DS汽车公司由雪铁龙负责管理，兰恰则由菲亚特掌管。

FIAT、Abarth和Lancia的首席执行官阿诺德·贝洛尼希望这家意大利品牌能再次进入A级车市场，这一类别在意大利市场至关重要。需要指出的是，此前的Ypsilon在其整个销售期内一直是该国最畅销的轿车之一，但随着更大更昂贵的新一代车型（基于标致208打造）的推出，它失去了这一地位。

当被问及即将推出的Delta车型时，贝洛尼透露其设计将借鉴80年代的原始车型。不过，这类车型的目标市场实在过于有限。“从工业发展的角度来看，这并非优先事项。推出FIAT Grizzly这类500的继任车型会更好。”

兰西亚并未排除推出类似阿尔法·罗密欧33 Stradale那样的限量版车型。

“兰西亚是个矛盾体，因为它的粉丝多于买家。那些真正的兰西亚狂热者拥有收藏车，驾驶宝马或奔驰，也愿意购买037或Stratos，但我们并不生产这类车。我们的客户是那些受过高等教育的女性，她们居住在巴黎、米兰或伦敦的精英社区，过去通常驾驶A112或Y10。”

“我们真正的两大成功产品是A112和Y10。它们的长度远不及4米。这非常有趣，因为如果我们观察当下的市场，在没有高端产品的A级细分市场中，我们会思考A车型是否有可能成为新的B车型。尤其是在电动汽车市场，那里存在购买力问题。确实有一些事情需要去做。目前这还只是个计划，我正在着手处理。”

这款全新的高端城市车型很可能属于斯泰兰蒂斯旗下的E-Car项目，该项目将用于开发未来的雪铁龙2CV、菲亚特Koala和 Leapmotor T03车型，以及一款欧宝车型。最初，这些车型将在意大利那不勒斯的波米利亚诺达尔科工厂生产。如果这款车型取得成功，兰西亚或许会效仿阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂的Bottegafuoriserie部门，推出更多限量版的独家车型。“如果我们能做到这一点——尽管目前尚无把握——我们就可以为该品牌的忠实粉丝们生产限量版的特殊车型，从而满足他们的需求。”

来源 | L'Argus