FSD进入欧洲可能会给特斯拉的车主带来一个不愉快的惊喜：基础版Autopilot即将消失。

多年来，支持购买特斯拉的理由之一便是它配备了Autopilot驾驶辅助系统，这是一套相当完善的驾驶辅助功能，且已包含在车辆售价中。自2019年起该系统成为标准配置，它结合了自适应巡航控制以及自动保持车辆在车道中央的功能。这是一个特别实用的功能，近年来我在出行和日常生活中都频繁使用它。

然而，特斯拉决定调整这一策略。从2026年1月起，美国和加拿大销售的新车将不再配备我们熟知的基础版Autopilot功能。取而代之的是，消费者只能获得自适应巡航控制功能，该功能能够保持车速并调整与前车的距离，但无法确保车辆始终处于车道中央。

那些希望恢复该功能的人必须购买全自动驾驶系统。此外，特斯拉在2月取消了在北美永久购买该系统的选项，仅保留每月订阅这一选择。也就是说，这项多年来一直作为标准配置的功能，如今必须通过付费服务才能使用。

最初看似仅限于北美市场的这一举措，最终可能也会影响到欧洲的驾驶员。更有趣的是，特斯拉已经开始在欧洲，具体而言是在荷兰，测试这种商业模式。

埃隆·马斯克希望提升FSD的订阅量，而欧洲很可能是下一步的发力点

据专门媒体Not a Tesla App援引知情人士的消息报道，正是埃隆·马斯克亲自下令取消在北美销售的新车中的基础版Autopilot功能。其目的是增加选择FSD服务的客户数量，让这项技术成为越来越重要的持续收入来源。

这一决定还与特斯拉股东在2025年11月批准的薪酬方案直接相关。为马斯克设定的运营目标包括实现1000万份FSD订阅或活跃购买量，此外还有与股价表现及公司业绩相关的其他要求。

时间线相当引人注目。在这些目标确定仅两个半月后，特斯拉就取消了美国和加拿大新车的基础版自动驾驶功能。一个月后，它又取消了永久购买FSD的选项，转而只提供按月订阅的服务。

在此之前，许多车主认为基础版自动驾驶功能已能满足他们的需求。在高速公路上行驶、保持安全车距以及遵循道路路线时，他们无需为更先进的系统付费。但特斯拉取消了自动保持车道功能，使得这一日常功能变成了促使人们选择FSD系统的核心理由之一。

这一策略似乎取得了成效。根据2026年第三季度的数据，特斯拉的FSD活跃用户数达到了174万，其中包括订阅用户和一次性购买用户，其中超过一半选择按月付费。此外，该公司表示，在该季度北美地区的新车订单中，有75%配备了该系统。

在公布业绩时，特斯拉还支持了一项预测，称FSD的年度经常性收入约为10亿美元。这一数字相当可观，但仍远未达到马斯克薪酬计划中设定的1000万用户的目标。

但对我们来说，有一个特别重要的细节。这一策略已不再仅仅是北美的专属。2026年5月，特斯拉从荷兰的配置系统中移除了基础版Autopilot。在该市场，该公司开始通过每月99欧元的订阅服务提供受监管的FSD功能，同时暂时仍保留7,500欧元的直接购买选项。

这一举措意义重大，因为它表明特斯拉愿意在欧盟境内调整其配置政策。尽管商业条件与美国不同，但荷兰已成为一个先例，让我们能够推测当FSD在更多市场推出时可能发生的情况。

例如，对于西班牙的消费者而言，这可能意味着未来的特斯拉Model 3或Model Y将不再免费配备车道保持功能，而该功能目前仍是其标准配置之一。取而代之的将是自适应巡航控制，消费者若想使用更完善的辅助系统，则需支付额外费用。

经济上的差异也相当可观。以荷兰公布的每月99欧元为参考，那么每年需支付1,188欧元，五年下来总计近6,000欧元，而这仅仅是维持包含其他更高级功能的订阅服务所需的费用。

欧洲正在等待TAD的认证

目前在我们市场上被称为TAD的这款产品若能获得欧洲认证，将成为决定该公司下一步行动的关键因素之一。特斯拉正在努力将其已在包括最新加入的芬兰在内的11个市场推出的该系统认证扩展到整个欧洲市场。

有鉴于此，特斯拉在押注人工智能与自动驾驶技术的同时，似乎不可避免地会将“免费基础自动驾驶功能限时结束”的政策推广到欧盟其他地区。这是一项充满风险的举措，我们将会看到它在欧洲消费者中的反响如何。