汽车保险：为何中国产电动车的保险费往往高得多

根据比较网站Verivox的最新分析，中国品牌电动汽车的全险费用有时明显高于欧洲或其他国家知名制造商的同类车型。其主要原因并非中国车型处于劣势，而是因为新车型的类型等级较高。不过，这些评级情况正在逐步改善。

中国的电动汽车在德国的市场份额日益增加。它们通常以较低的价格优势吸引消费者。但根据Verivox的调研结果，保险费用方面却往往要付出更高代价。例如，一名来自柏林的45岁司机为购买蔚来EL6的全险，需比购买特斯拉Model Y多支付60%，即729欧元。Leapmotor T03的保险费用则比同级别的菲亚特500电动版高出33%，即199欧元。而MG4电动版的全险费用仍比大众ID.3高出12%，即93欧元。

图片来源：Verivox

价格差异的主要原因是车型等级，中国车企的车型等级往往更高。“对于新车型，其损失风险和维修成本往往只能估算，因此保险公司会预先将其归类到更高的等级中，”Verivox的负责人阿尔约沙·齐勒说道。

该专家进一步指出：“许多中国汽车制造商进入德国市场的时间还只有短短几年。因此，保险公司缺乏关于这些制造商本身以及零部件成本和供应情况的经验数据。与成熟车企的新车型不同，这类车型的保险费无法依据类似的车型系列来计算。”

据该消费者门户网站称，明年比亚迪电动汽车的全险类型等级平均为27级，斯柯达的则为20级。尽管蔚来汽车早已上市，但销量较低，2027年其全险等级平均为29级，而特斯拉则处于26级。此外，Leapmotor的等级为24级，菲亚特的则为22.5级，两者之间也存在差异。

不过这些差异可能会逐渐缩小。据Verivox称，尤其是在产品上市后的最初几年，车型等级往往会发生较大变化。安联技术中心的一项分析表明，中国制造商也能从这些改进中受益。自2024年以来，中国汽车的车型等级提升了1.5级，而欧洲制造商的车型等级则下降了0.5级。安联将这一现象归因于传统汽车品牌较高的零部件和维修成本。

目前，中国品牌的部分车型在保险费用上已经低于传统品牌同类车型。根据Verivox的分析，对于柏林的车主而言，购买Ora 03的全险费用比购买标致E-308低7％。

近年来，不断上升的维修成本给保险公司的财务状况带来了巨大压力。据Verivox称，为此它们不得不大幅提高保费。数据显示，与保费上涨前的2022年相比，汽车保险的平均保费上涨了51%。目前，价格已基本趋于稳定。

“不断上升的维修成本将继续给保险公司带来压力，”阿尔约沙·齐勒说道。“如果知名制造商的零部件价格上涨，保险公司也必须再次提高保费。与此同时，这也为那些能够提供更便宜的维修服务和零部件的新市场参与者带来了机会。”

针对一名45岁的柏林人的Verivox分析基于其每年12,000公里的行驶里程以及15级的无事故记录等级。所对比的车辆在车型类别、车身结构、马力、加速度、最高时速、续航里程以及重量方面都具有可比性。

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总体而言

Leapmotor T03的起售价为18,900欧元，而Fiat 500电动版的起售价则为25,990欧元。根据Verivox的统计，来自柏林的这位示例驾驶员在购买全险时，每年需多支付约200欧元。如果车辆使用10年，总计约为2,000欧元——考虑到两款车之间的价格差异，这个数字其实并不算高。此外，这还只是粗略估算，因为车型分类可能会每年发生变化，而且据报道，中国汽车的评级情况有望进一步上升。