iCaur将于2027年进入波兰市场。初期推出的将是搭载插电式混动系统的大型SUV V27。
奇瑞正在波兰筹备另一个品牌。2027年，主打电动及EREV驱动的方形SUV品牌的iCaur将在此推出，首款车型为大型V27。一年内还将推出更小的V25和V23车型。进口商尚未公布价格、配置列表及确切的上市日期。
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该品牌自2023年起以iCar之名在中国市场运营，自2025年起则以iCaur之名进入海外市场。制造商将这种设计风格称为“未来经典设计”。实际上，它意味着简洁的线条、较高的窗线、圆形大灯以及类似越野车的粗大轮毂，不过其本质仍是没有越野性能的家用SUV。在波兰，iCaur将加入奇瑞、Omody、Jaecoo、Jetoura和Exlantixa的行列，而Lepas也正在筹备中，其上市时间定于2027年上半年。
三款SUV，从城市型到五米长车型
车型
细分市场
驱动方式
长度
功率
iCaur V27
大型SUV
EREV
504.5厘米
252马力或455马力（四驱）
iCaur V25
中型SUV
BEV或EREV
471.7-475.6厘米
BEV：252马力或455马力，EREV：455马力
iCaur V23
城市型SUV
BEV
422厘米
无相关数据
V27是一款五座SUV，其宽度为197.6厘米，高度为189.4厘米，轴距为290厘米。后备箱容积在715升至1818升之间，后备箱门可向侧面打开。引擎盖下安装的是一台汽油发动机，它并不驱动车轮，而是为电动马达发电。在罗马尼亚，V27提供配备1台252马力引擎的Classic版本，以及配备2台引擎、总功率达455马力的Premium AWD版本。该车的售价起价为51,490欧元，折合人民币约22万元。制造商称这款车无需长时间充电即可行驶超过1000公里。中国市场的Long-Range版本拥有51.2千瓦时的电池，449马力，CLTC标准下的纯电续航里程可达300公里。不过目前尚不清楚波兰市场会推出哪个版本。
V25的宽度为192厘米，高度为185厘米，轴距为282厘米。车内配备了大型屏幕以及实体旋钮和按钮，这会让那些不想在第三级子菜单中调整通风设置的人感到满意。电动版配备80.16千瓦时的电池，动力输出为252马力或455马力。EREV版本则拥有455马力，其动力由1.5升涡轮增压汽油发动机提供。根据欧洲的测试数据，电动版V25在四轮驱动模式下可行驶332公里，在单轴驱动模式下可行驶368公里（未说明测试循环）。如此大容量的电池意味着其能耗约为22-24千瓦时/100公里，因此方形的车身结构明显增加了能源消耗。其牵引力可达1800公斤。
2024年，V23是该品牌在中国推出的首款车型。其长度为422厘米，宽度却高达191.5厘米，且完全依靠电力驱动。在中国，基础版本的售价为99,800元人民币（约合59,000波兰兹罗提），而性能更强的Super V23则售价174,800元人民币（约合104,000波兰兹罗提）。若再加上运输费、欧洲认证费用以及进口商的利润，其在波兰的售价将会更高。
波兰市场的EREV车型无需享受电动车优惠
在EREV驱动系统中，车轮仅由电动机驱动，因此车辆行驶方式类似电动车。不过在长途行驶时，驾驶员无需寻找充电站，因为发电机可提供电力。在中国，这类驱动系统越来越受欢迎，iCaur也希望借此吸引那些尚未准备好购买纯电动车的驾驶员。
波兰的法规并未将EREV视为纯电动汽车，因此配备发电机的V27和V25无法进入快速路，也不能在市中心免费停车。
同集团内的竞争
iCaur将进入已有比亚迪、MG、 Leapmotor和XPeng在运营的市场。同一集团内的Omoda和Jaecoo也是其竞争对手，它们在波兰已颇具知名度。V23将与比亚迪和MG的紧凑型电动SUV竞争，V25将与C级和D级家用车型竞争，而V27则将与插电式混合动力及EREV大型SUV竞争。
在波兰，奇瑞仅销售HEV和插电式混合动力车型：Tiggo 4 Hybrid、Tiggo 7 Hybrid、Tiggo 7 Plug-in Hybrid、Tiggo 8 Plug-in Hybrid以及Tiggo 9 Plug-in Hybrid。Tiggo 4 Hybrid的起售价为98,200兹罗提，该系列中没有纯电动车型。在德国，奇瑞的策略类似：首先推出四款混合动力SUV，之后才推出配备41千瓦时电池的纯电动Chery Q。
编辑注：中国版的V27 Long-Range起售价为189,800元人民币（约合112,000兹罗提），而罗马尼亚版的V27起售价为51,490欧元，几乎是前者的两倍。虽然这是不同版本，但这一差异表明iCaur在欧洲不会在价格上与中国版本的车型竞争。
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