在Seres接手品牌管理后，华为支持的AITO推出了升级版M8，这是该品牌的首款重大新产品。
新款Aito M8的起售价为379,800元人民币（约合56,560美元），提供长续航版本和纯电版本两种动力选择。
所有版本均采用800V平台，标配华为的千坤ADS 5驾驶辅助系统；纯电版本的CLTC续航里程可达830公里。
由华为与赛力斯（香港交易所代码：9927）共同打造的Aito品牌于周五正式发布了升级后的M8，对该款大型SUV的驾驶辅助系统、动力总成及底盘系统进行了改进。
这款车型标志着自塞里斯开始掌管该品牌以来，爱途的首款重要新车发布。华为公司执行董事兼消费者业务集团董事长余承东在今天的活动中表示，作为和谐智能出行联盟（HIMA）的首个成员品牌，爱途即将进入新的合作阶段。
余承东称，华为将继续负责核心技术、产品定义及产品设计，而塞里斯则负责车辆制造、工程开发与实施、市场营销、销售与服务，以及车辆的升级与维护工作。
新款M8的指导价在379,800元人民币（56,560美元）至469,800元人民币之间，共提供3种配置等级——Max、Max+和Ultra，各有10种版本可选。该车型提供增程式和纯电动两种动力系统，同时拥有5座和6座两种布局形式。
其起售价比9月30日公布的389,800元的预售价低10,000元，但比旧款车型的359,800元起售价高20,000元。
6款增程式版本的售价在379,800元至469,800元之间。纯电版本则有Max+和Ultra两种配置，售价在399,800元至469,800元之间。相比之下，旧款M8的每种动力系统都有6款版本。
Aito表示，如果在首次销售期间下单，顾客可享受最高35,000元的购车优惠。
该车的尺寸保持不变，长5,190毫米，宽1,999毫米，高1,795毫米，轴距为3,105毫米。其风阻系数为0.254。
新款M8的所有版本均采用800伏高压架构，并搭载华为鲸电池平台3.0。此前仅有纯电版本使用800伏平台。
长续航版本配备1.5升涡轮增压增程器，最大输出功率为118千瓦（158马力）。后轮驱动版本配备227千瓦的电机，而全轮驱动版本的电机总输出功率则为397千瓦。
电池容量可选75.4千瓦时和56千瓦时，纯电状态下CLTC续航里程可达432公里（268英里），综合续航里程则可达1,435公里。
这款纯电车型采用后轮驱动形式，配备227千瓦的电机；全轮驱动时总输出功率可达387千瓦。它提供120千瓦时和100千瓦时两种电池选项，CLTC续航里程最高可达830公里。之前的纯电版本标准配备100千瓦时电池，CLTC续航里程为705公里。
Aito将新款M8定位为面向家庭的旗舰级智能SUV，称其在研发上投入了15亿元人民币，并融入了126项技术创新。
在原车型上市约19个月后，这款车型正式推出，属于重大升级版本。
驾驶辅助系统是此次改款的核心。所有版本均标配华为的Qiankun ADS 5系统，该系统基于为3级自动驾驶设计的架构打造，还配备了新一代的全向传感器融合技术。
该车辆配备了38个传感器，其中包括4个激光雷达：车顶上有一个896通道的激光雷达，两侧各有一个固态激光雷达，车尾还有一个固态激光雷达。此外还有5个4D毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波传感器以及6个外部麦克风。
Aito表示，升级后的WEWA 2.0架构使其导航巡航辅助系统（NCA）的整体安全性提升了50%，同时使行驶效率与乘坐舒适度提高了30%。新款车型还支持无需导航路线的城市驾驶辅助功能以及停车位到停车位的3.0功能。
某些外部和内部颜色选项需额外支付8,000元人民币。可选配置包括价值10,000元人民币的21英寸柔光后排娱乐屏幕、价值20,000元人民币的后轮转向系统以及价值15,000元人民币的智能电动门。这些配置在Ultra版本中均为标准配备。
此次发布是在爱途汽车运营模式发生变化之后进行的。海马汽车于9月15日宣布，塞雷斯将负责爱途汽车的产品定义、设计、营销、零售及服务工作，华为则提供支持。
随后，华为与塞雷斯于9月30日签署了新的为期5年的合作协议，宣布计划共同组建专门的爱途汽车团队。两家公司均强调，新款M8是由塞雷斯与华为共同设计开发的，而爱途汽车仍属于海马汽车集团旗下。
M8作为爱途汽车的核心车型之一，于2025年4月首次上市，最初仅提供长续航动力系统，纯电版本则于同年8月推出。
在本次更新之前，10月爱途汽车M8的交付量同比下降95.88%，仅为720辆。根据CnEVPost汇总的数据，1月至10月的累计交付量为37,570辆。
Aito M8的月度交付量
2025年
2026年
Aito在2026年巴黎车展上展示了4款SUV——Aito 9、Aito 8、Aito 7和Aito 6。
（1美元=6.7152元人民币）