吉利将其电动汽车引入欧洲工厂。

与许多其他来自中国的汽车制造商一样，吉利也致力于将生产基地设在欧洲，以便更快地满足旧大陆市场的需求。该公司已制定一项将在四年内完成的战略。第一步是在瓦伦西亚建立生产基地，未来车型数量将增至16款。

对吉利而言，欧洲不应仅仅是销售中国制造的汽车的市场，更应成为生产这些汽车的地方。该集团设定了一个雄心勃勃的目标：在三到四年内，旧大陆市场上销售的大部分汽车都将出自欧洲工厂。

与福特一同从西班牙起步

如前所述，首个基地位于西班牙的瓦伦西亚，吉利将通过合资企业使用福特在该地的生产设施。该品牌欧洲区产品负责人Zack Zhang向《汽车新闻欧洲版》表示，试点生产将于2027年中期开始，而批量生产则计划在2028年实现。

吉利EX5

图片提供：吉利

首先推出的是已列入欧洲产品线的电动SUV EX5，另一款车型也即将公布。

进军欧洲的所有优势

这一选择首先是基于经济因素。从中国进口的电动汽车需缴纳欧盟的额外关税。此外，自12月1日起，与北京方面达成的混合动力汽车进口配额也将开始实施：第一年为35万辆，此后每年递增6%。

在欧洲本土建厂能让吉利降低面临这些贸易壁垒的风险，并为更严格的本地化生产要求做好准备。不过仍有许多关键问题需要确定，包括在欧洲生产的零部件比例以及是否使用进口的组装套件等。也有可能性是一些中国供应商会跟随汽车制造商的脚步，在欧洲大陆设立工厂。

Geely E2：在巴黎车展上首秀的紧凑型电动车

图片提供：Geely

扩张已悄然展开

其工业战略推动了快速的商业增长。2026年前九个月，Geely在欧洲的销量已超过31,000辆，其中以插电式混合动力车型Starray EM-i为主力。其经销商网络也已发展到350家以上。

产品阵容也将进一步扩展：从目前的四款车型增加到2027年的十款，按计划2028年还将增至十六款，涵盖纯电动和混合动力车型。

对福特而言，这项协议有望更好地利用瓦伦西亚的产能，并分摊工业成本。这一协议体现了欧洲汽车行业正在发生的巨大变化：中国品牌不再仅仅寻求客户，而是希望在其生产链中占据稳固地位。而吉利也在寻求其他合作伙伴，且在欧洲已通过旗下品牌——比如沃尔沃和路特斯——积累了丰富经验，未来很可能成为真正的主角。

关于吉利

图集：吉利E2（2026款）