五年后的福特Mustang Mach-E：36,000辆车的电池平均容量保持率为92%。

福特对在美国和加拿大销售的2021款Mustang Mach-E共计3.6万多辆汽车进行了分析。在平均5.2年的使用后，这些汽车的电池仍保留着92%的初始可用容量。这一数据由福特总裁吉姆·法利公布。更值得关注的是那些行驶里程极长的车辆，因为当行驶里程达到32.2万公里时，电池容量仅下降到88%。

这些被测试的汽车在2020年底至2021年底期间交付给客户，累计行驶里程约为32亿公里。平均每辆车的行驶里程约为8.9万公里，即每年略高于1.7万公里，因此这些数据来自实际使用情况，而非实验室测试。福特通过“健康状态”（SoH）指标来衡量电池状况，该指标显示电池目前能为驾驶员提供的能量与新电池相比的比例，95%的汽车的该比例介于87%至97%之间。

行驶里程越长，电池容量下降越慢

今年生产的2000多辆Mach-E已经行驶了10万英里（约16.1万公里）。这些车辆都使用原装电池，其平均剩余容量超过91%。另有30多辆车的行驶里程已达20万英里，即约32.2万公里，其平均剩余容量仍为88%。

对比这些车型的数据可以发现，锂离子电池的损耗并非呈线性变化。行驶里程约为9万公里的车辆平均容量损失为8%，而那些同时间内每年仅行驶约6.2万公里的车辆，容量损失仅多4个百分点。电池容量的损失在初期最为严重，之后损耗速度会明显放缓，不过损耗速率还取决于温度、充电方式、充电状态以及电池温度管理方式。

福特还会为那些使用原装电池、行驶里程超过40万英里（约64.4万公里）的2022款Mach-E提供电池更换服务，尽管这样的车辆仅有一辆。

来自波兰的电池，来自美国的数据

2021款Mustangi搭载的是NCM电池，即由镍、钴和锰制成的锂离子电池。据elektrowoz.pl报道，这些电池是在波兰的LG Energy Solution工厂生产的，因此欧洲的测试结果应该与之相近。不过福特仅展示了来自美国和加拿大的车辆队列，而这些数据只是制造商针对单一车型的测试结果，并非独立的市场调研结果。

制造商宣称其设计的电池使用寿命至少为10年。据福特称，其在美国和加拿大的所有电动车型所使用的电池，在行驶10万英里后，电池健康度仍能保持在90%以上。在波兰，福特为Mach-E车型提供的电池保修期为8年或16万公里，以先到者为准。

根据福特的建议如何充电

福特建议日常充电使用交流电（AC），只有在确实需要时才使用快速直流充电器。在严寒或酷热天气中，最好在汽车仍连接充电器时为其做好行驶准备。无需频繁将NCM电池充至100%。而对于福特在部分较新电动车型中使用的LFP电池，则情况相反：需要定期进行满电充电以校准电池管理系统（BMS）。

编辑提示：在8年保修期内，2021年生产的首批Mach-E车型将在2028至2029年失去电池保护。如果您今天购买二手车型，请在查看电池健康度（SoH）数值的同时，确认车辆的初次注册日期。

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