欧盟拟推迟对英国制造的汽车征收10%的电动汽车关税

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欧洲与英国拟采取措施反击中国品牌，1月到期的10%惩罚性关税或被暂缓

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马特·艾伦

2026年11月12日，格林尼治标准时间11:38 · 3分钟阅读

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据报道，欧洲领导人正在考虑推迟对在英国制造的电动汽车征收10%的关税。

《金融时报》称，布鲁塞尔的政客们正在商讨推迟这一征税措施，旨在保护欧洲汽车工业免受中国竞争对手的冲击。

该报引用了“几位知情人士”的话，并报道称英国支持这一计划。

根据脱欧后的原产地规则，自2027年1月1日起，从英国出口到欧洲的电动汽车将需缴纳10%的关税，除非其价值中有至少55%源自英国或欧盟。此外，车辆电池的70%以及电池单体的65%也必须来自同一地区。

6月，英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）警告称，现行的“欧洲制造”规定将使电动汽车制造商承担14亿英镑的关税成本，而一旦该规定实施，将损害英国和欧洲的汽车产业。

制定这些原产地规则是为了保护欧洲汽车产业免受中国制造的电动汽车日益增长的威胁。然而如今人们担心，这些规则反而可能让中国车型在英国更具吸引力，而英国制造的汽车在欧洲的竞争力则会下降。

9月，欧洲汽车制造商协会（ACEA）警告称，欧洲的电池制造业尚未发展到足以满足需求的地步，预计2027年销售的52万辆电动汽车中将有82%需要缴纳相关税费。

据《金融时报》报道，知情人士表示，11月20日的联合峰会后将考虑作出调整。可能的妥协方案是达成为期一年或两年的协议，允许用不符合标准的进口汽车数量来抵消符合标准的国内汽车销售量。

英国和欧盟互为最大的出口市场，本月早些时候，LSE咨询公司的一份报告呼吁双方采取联合行动，保护这些相互依存的产业免受全球竞争的冲击。报告指出，加强合作并将英国纳入“欧洲制造”政策体系符合双方的利益。

针对LSE的这份报告，ACEA总干事西格丽德·德弗里斯表示：“欧盟和英国汽车产业之间的紧密联系是我们绝不能破坏的优势。”

“双方都有动力在现有关系基础上进一步发展，为投资、创新和制造业创造良好条件。更紧密的合作以及务实的政策选择，是确保欧洲成为具有竞争力的汽车制造和销售基地的关键。”

SMMT首席执行官迈克·霍斯补充道：“英国与欧盟之间存在着800亿欧元的年度汽车贸易额以及数以百万计的就业岗位。在全球竞争日益激烈的背景下，这份报告明确指出双方有必要携手合作，消除贸易壁垒。”

“我们的共同应对措施必须强化这两个行业，让英国纳入‘欧洲制造’计划，为2027年的原产地规则找到务实解决方案，并建立更完善的整合型供应链。”